上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成“中遠(yuǎn)海運(yùn)玫瑰”輪首次5年特檢如期開航
2023-07-31 11:17:39    國際船舶網(wǎng)


【資料圖】

日前,上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工收到“中遠(yuǎn)海運(yùn)玫瑰”輪船東發(fā)來的感謝信,信中對上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中遠(yuǎn)海運(yùn)玫瑰輪修理期間作出的積極努力給予了充分肯定。

“中遠(yuǎn)海運(yùn)玫瑰”輪船長366M,型寬48M,是一艘由我國自主設(shè)計(jì)并建造的現(xiàn)代化13500TEU全集裝箱船,作為承運(yùn)全球的主力船型,該船出色地完成了每一次運(yùn)輸任務(wù),此次“中遠(yuǎn)海運(yùn)玫瑰”輪到訪上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工,公司上下高度重視,總管小組更是凝心聚力,以高昂的熱情和百倍的信心全面投入到本次的修理任務(wù)中。

“中遠(yuǎn)海運(yùn)玫瑰”輪此次進(jìn)廠是做第一次的5年特檢,主要工程有NO.1側(cè)推修理、主壓載管換新、舵葉補(bǔ)焊、煙囪翻板修理和艙蓋局部修理等。在為期14天的修期中,有高溫天和陰雨天的雙重考驗(yàn),對工程進(jìn)度的推進(jìn)產(chǎn)生了不小的影響,總管小組在面對困難和挑戰(zhàn)時從來都是迎難而上,百折不回的。本著“船東至上”這一項(xiàng)重要的原則,總管小組根據(jù)工程的內(nèi)容,將施工隊(duì)伍的作息時間調(diào)整為“做二頭休中間”,在做好防暑降溫工作的同時合理安排出搶抓工期的人力和工種,最大限度的把各工區(qū)的智慧和力量凝聚起來,將全部可用資源齊頭并進(jìn)的應(yīng)用到“玫瑰輪”上。

為確保工程的順利完工,總管小組在112個小時的塢修時間內(nèi),積極跟蹤工程進(jìn)度,精密策劃,對機(jī)務(wù)和船員反饋的“壓載水管系狀況不好”更是銘記于心,為了能夠在有限的塢修時間內(nèi)完成所有管路的換新,總管小組在經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)地的勘驗(yàn)后,制定了周密的塢修計(jì)劃,提前進(jìn)行準(zhǔn)備,將所需的材料進(jìn)行提前采購。船舶進(jìn)塢后,第一時間安排早班人員對舊管進(jìn)行拆除,再通過通宵翻班作業(yè)進(jìn)行管系的新制工作,在檢驗(yàn)合格后,以最快的速度進(jìn)行外送進(jìn)行鍍塑。

在此次“玫瑰輪”的塢修期間,馬達(dá)的拆除進(jìn)廠過程中也遇到了前所未有的挑戰(zhàn),總管小組在明確了工程內(nèi)容后,第一時間安排專業(yè)的技術(shù)人員對5臺機(jī)艙風(fēng)機(jī)進(jìn)行拆除,但是在拆除過程中,使用了多種方法仍然無法拆除風(fēng)葉,后經(jīng)過與機(jī)務(wù)的溝通確認(rèn),通過開設(shè)工藝孔的方式,制定了整體拆除進(jìn)廠的施工方案,經(jīng)過內(nèi)外場施工人員的不懈努力,最終順利完成了所有馬達(dá)的修理安裝工程;在面對機(jī)務(wù)突然提出的將24個馬達(dá)罩殼全部換新的要求時,總管小組在施工人手有限的情況下,仍然制定出了分批次制作和分批次安裝的工作計(jì)劃,并且在過程中緊抓施工計(jì)劃節(jié)點(diǎn),嚴(yán)守質(zhì)量關(guān),確保了所有馬達(dá)罩殼工程的順利完成,最終的塢期與原計(jì)劃相比提前了一個潮水即12個小時。

生活區(qū)前后壁的敲鏟打磨油漆作業(yè),一般是采取掛吊籠的施工方案,但由于門機(jī)數(shù)量的有限,項(xiàng)目小組則是在做好了安全策劃的前提下計(jì)劃將高架車吊上艙蓋板,在計(jì)劃實(shí)施前與施工人員提前做好交底,同時對車輛設(shè)備進(jìn)行提前檢查保養(yǎng),如期完成了生活區(qū)前后壁敲鏟打磨的油漆作業(yè)

在塢內(nèi)外板施工期間,由于天氣多變,項(xiàng)目小組時時蹲守天氣預(yù)報,與船東保持緊密聯(lián)系,根據(jù)天氣情況提前制定出下一次的噴漆計(jì)劃,或早或晚的涂裝作業(yè)都是為確保船殼涂裝進(jìn)度的順利進(jìn)行所做出的積極努力,最終塢內(nèi)的5度船殼油漆用時3天完工,船舶提前一天移錨地進(jìn)行航道內(nèi)主機(jī)試車,穩(wěn)穩(wěn)的確保了中遠(yuǎn)海運(yùn)玫瑰輪第二天的如期開航。

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