今年隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,消費者對充電基礎設施的需求大量涌現(xiàn),這也帶動著充電基礎設施體系朝著分布更廣、布局更密、品類更全的方向發(fā)展。如今,無論是天山深處,還是海上小島,充電樁的建設正在讓老百姓感受到實實在在的益處。
新能源汽車進山上島 充電更容易
【資料圖】
位于我國最西端的新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州,地跨天山山脈西南部,被當?shù)厝朔Q作天山深處的“萬山之州”。國道G219從這里穿行而過,沿途壯麗秀美的風光,吸引了來自全國各地的自駕游愛好者。今年,不少游客駕駛著新能源汽車來這里打卡。
游客 李瑤晨兒:沒想到在這么偏遠的地方能找到充電樁,一路走來,能給車充電補給,覺得很驚喜。
今年上半年,克州新建充電樁96個,并且計劃在今年全年建設296個充電樁,覆蓋面和建設速度較以往都有了大幅提升。不僅滿足了游客的充電需求,也帶動了當?shù)匦履茉雌嚨匿N售。僅今年上半年,克州就銷售出196輛新能源汽車,比2022年全年的銷售量還要高。
農(nóng)牧民 木哈什?努克力:我的車5塊錢的電就可以充滿,5塊錢的電可以行駛110公里,這樣算下來,比起過去的油費,一個月能省1100塊錢。
國網(wǎng)克州供電公司副總經(jīng)理 黎兵:目前,充電樁已經(jīng)覆蓋到了克州的主城區(qū)和國道沿線,接下來,我們要把充電樁建設到天山更深處的牧區(qū)去,讓那里的老百姓也能用上新能源車。
不只是天山深處,我國南邊的海島上,今年也開始大規(guī)模建設充電樁。廣東汕頭市南澳島,主要發(fā)展海產(chǎn)養(yǎng)殖和鄉(xiāng)村旅游業(yè),隨著海產(chǎn)品運輸向新能源運輸方式轉(zhuǎn)型,島上居民對充電樁的需求越來越大。為了解決居民充電問題,南澳島今年上半年新建并投運了6臺充電樁。
南澳九溪澳村村民:今年村里新建了充電樁,我就跟家里商量購置了一臺新能源汽車,不用擔心出門找不到充電的地方,越來越方便。
南澳島也是我國唯一一座全島域國家4A級旅游景區(qū),隨著南澳大橋通車,這里的自駕游熱度持續(xù)攀升。為了讓游客有更方便的充電體驗,島上的充電樁還建在了景區(qū)旁邊。
游客 陶先生:我從湛江一路開車過來,上島之前一直很擔心島上是否有配套充電樁,沒想到島上不僅有,而且還建在旅游點附近,可以充電游玩兩不誤。
截至目前,當?shù)毓╇娖髽I(yè)在南澳島一共建設了12個公共充電站點,實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。
全國累計建成各類充電樁超過660萬臺
目前,我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月底,全國累計建成各類充電樁超過660萬臺,同比增加69.8%。
今年上半年,充電基礎設施增量為144.2萬臺,充電基礎設施建設基本滿足新能源汽車快速發(fā)展需求。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟主任 劉鍇:目前,我國充電樁的保有量從2015年的幾萬個到現(xiàn)在的600多萬個,充電樁建設總體呈現(xiàn)出公共充電樁的功率越來越大、自用充電樁的數(shù)量越來越多的特點。
今年以來,圍繞鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢,國家作出一系列重要部署。同時,國家發(fā)展改革委日前會同有關部門和單位,研究制定《關于促進汽車消費的若干措施》,提出要加快鄉(xiāng)縣、高速公路和居住區(qū)等場景充電基礎設施建設,引導用戶廣泛參與智能有序充電和車網(wǎng)互動,持續(xù)優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟主任 劉鍇:在多項政策措施的指導下,我國充電設施建設又迎來了新一輪的高速增長期。以前我們已經(jīng)解決充電設施“有沒有”的問題,以后我們要解決充電設施“好不好”的問題,真正讓新能源汽車“回得了家、出得了城、下得了鄉(xiāng)”。
消除新能源車“里程焦慮” 深山峽谷也能有充電樁
今年隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,消費者對充電基礎設施的需求大量涌現(xiàn),這也帶動著充電基礎設施體系朝著分布更廣、布局更密、品類更全的方向發(fā)展。目前,從城市到鄉(xiāng)村,充電服務網(wǎng)點已經(jīng)越織越密。
中午時分,江蘇常州的車主孔先生正在滬蓉高速芳茂山服務區(qū)為車輛充電。
車主 孔繁成:我這次是去合肥,出發(fā)前搜索了一下,一路路過7個服務區(qū),每個服務區(qū)都有充電樁,讓我沒有“里程焦慮”。
江蘇是全國率先實現(xiàn)高速服務區(qū)充電設施全覆蓋的省份之一。目前,江蘇高速205個服務區(qū)共建有900多臺充電樁,今年1至6月,充電量達4281萬千瓦時,同比增長265%。
不僅是高速公路充電設備的進一步完善,城市居住區(qū)的充電網(wǎng)絡也在加緊建設。在山東青島,目前已經(jīng)投運的充換電站不論是規(guī)模還是充電量,均居山東省前列。
網(wǎng)約車司機 江師傅:一上午接了十幾單,趁中午吃飯過來就近充會兒電。
江師傅打開手機App,搜索到5公里以內(nèi)的充電站有20多個。江師傅告訴記者,青島充電樁的數(shù)量增加很快,在城區(qū)范圍密度尤其高,他5分鐘以內(nèi)總能找到充電樁。
在農(nóng)村地區(qū),充電設施建設也在加快。在江蘇鹽城,當?shù)卣谕七M鄉(xiāng)鎮(zhèn)新建小區(qū)車位的充電設施100%建設到位。
國網(wǎng)鹽城供電公司營銷部 王暑:江蘇地區(qū)首個100%固定車位充電設施建設到位的新建示范小區(qū)已通過整體驗收并投入使用,極大降低了用戶安裝充電樁的投資成本,縮短了用戶報裝充電樁容量的時間。
浙江磐安縣烏石村村民 胡劍波:現(xiàn)在我們村口就建了快充樁,我們的車子在家里和村口都能充電,省錢又環(huán)保。
今年上半年,國網(wǎng)浙江電力在農(nóng)村地區(qū)投運充電站1835座、充電樁1.17萬個,通過適度超前預留充電設施供電承載能力,確保充電設施“即來即接”。
獨龍江鄉(xiāng)里開上了新能源車
兩山夾一江、山高谷且深,形容的就是我國云南省怒江州獨龍江鄉(xiāng)。依托去年投產(chǎn)的獨龍江鄉(xiāng)35千伏聯(lián)網(wǎng)工程,今年5月,這里順利投運了3個充電樁,鄉(xiāng)親們也用上了新能源汽車。
楊時平是獨龍江鄉(xiāng)的第一位新能源汽車車主,由于工作原因,他需要經(jīng)常走訪不同的村子。出發(fā)前,他準備前往鄉(xiāng)里的充電站,給新購置的新能源汽車再充點電。
云南怒江州獨龍江鄉(xiāng)居民 楊時平:我剛才吃個早餐的功夫,我車上的電就已經(jīng)充好了,現(xiàn)在可以走了。
在鄉(xiāng)里駕駛新能源汽車出行,楊時平以前連想都不敢想。
云南怒江州獨龍江鄉(xiāng)居民 楊時平:我們這里地處滇藏交界的深山峽谷中,如果充電的問題在獨龍江鄉(xiāng)得不到解決的話,我們肯定是不敢買新能源車的。
去年上半年,南方電網(wǎng)獨龍江鄉(xiāng)35千伏聯(lián)網(wǎng)工程投產(chǎn),這條翻越高黎貢山、全長52公里的電網(wǎng)線路,為獨龍江鄉(xiāng)帶來了更穩(wěn)定、更充足的電力供應,讓充電樁的建設有了可能。
南方電網(wǎng)云南怒江供電局獨龍江供電所副所長 李亞?。何覀冞€克服場地協(xié)調(diào)及物資運輸?shù)壤щy,在獨龍江鄉(xiāng)興建了3臺總功率達84千瓦的充電樁。
今年5月,獨龍江鄉(xiāng)順利投運3個充電樁。目前,鄉(xiāng)里已經(jīng)有兩輛新能源汽車了。
新技術讓充電更加高效低碳
為了解決新能源車主充電難的問題,一批新技術、新模式應運而生。
總臺央視記者 宋菀:在北京的一個地下停車場的共享充電區(qū)域,這個車庫的頂部安裝了一條長約180米的銀白色導軌,而安裝在導軌上的這個裝置是一臺充電機器人,通過快速移動和穿梭,它可以為這里的電動汽車提供能量續(xù)航。
新能源車主 黃平:只需要用手機掃一下,機器人就會將充電槍自動移動到停車位上,完成充電后,在手機上支付就行,非常方便。
這一共享充電模式,把過去的“車找樁”,改為如今的“樁找車”,大大提升充電運營效率與充電服務體驗,投資成本也相比傳統(tǒng)模式下降了約20%。
除了讓樁“動”起來,多地也在探索“無線充電”的新模式,讓車主解放雙手“無感”充電。在蘇州高新區(qū)鄧尉路上的這座新投運的智慧充電站內(nèi),一輛電動汽車正在進行無線充電,整個過程無需車主手動插拔充電槍,更加簡單便捷。
充電站工作人員 趙猛:通過車載App,車主還可以實時查看充電電流、電壓、功率等數(shù)據(jù)。
在光伏資源充足的鄉(xiāng)鎮(zhèn),利用電網(wǎng)技術搭建“微電網(wǎng)”,成為當下鄉(xiāng)鎮(zhèn)電動汽車充電樁的一個全新示范。在江蘇鎮(zhèn)江,當?shù)毓╇姴块T與企業(yè)合作,搭建“光儲充”一體化微電網(wǎng),不僅方便了周邊居民給新能源汽車充電,也促進了光伏發(fā)電就地就近消納。據(jù)測算,設備投運后,微電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)整體能效可提升6%以上。
(總臺央視記者 宋菀 黃瑋 黃寶池 高淼)
來源:央視新聞客戶端
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