不知大家還記不記得，前些年中國(guó)品牌真正突圍而出的突破口是在哪里嗎？是在SUV市場(chǎng)，說(shuō)更具體一些，是10-20萬(wàn)元級(jí)別緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

(資料圖)

而當(dāng)時(shí)最風(fēng)光的當(dāng)然就是哈弗H6了，憑一己之力就把CR-V、RAV4和途觀等合資對(duì)手挑落馬下，隨后長(zhǎng)安CS75、吉利博越、傳祺GS4等集體爆發(fā)，為中國(guó)品牌打開(kāi)了新的局面。

最近這熟悉的一幕又回來(lái)了。哈弗正式發(fā)布了價(jià)格區(qū)間在15-20萬(wàn)元區(qū)間的梟龍和梟龍MAX。尤其是全系標(biāo)配號(hào)稱“全世界最好”的Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)的梟龍MAX，不管在車身尺寸、性能以及定價(jià)上，都將和比亞迪宋PLUS DM-i、吉利銀河L7、長(zhǎng)安S7增程版這幾款中國(guó)品牌熱門新能源車正面競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)然了，時(shí)移勢(shì)易，如果說(shuō)當(dāng)年他們的共同目標(biāo)是打破合資品牌壟斷，是一場(chǎng)從合資品牌那里“虎口奪食”的阻擊戰(zhàn)的話，那現(xiàn)在的他們目標(biāo)可就不太一樣了。

除了要高舉“油電同價(jià)”的大旗，爭(zhēng)取“平替”同級(jí)合資品牌的老對(duì)手之外，從哈弗高層句句不離“友商”的演講中就可以看出，它們也開(kāi)始“互卷”起來(lái)了。

畢竟在20萬(wàn)元以下區(qū)間的插電混動(dòng)SUV市場(chǎng)上，合資品牌的存在感幾乎為零。

本田CR-V/皓影，豐田RAV4/威蘭達(dá)的PHEV車型的指導(dǎo)價(jià)都在25萬(wàn)元以上，除了僅剩的“品牌溢價(jià)”之外，在純電續(xù)航能力、配置水平和智能化程度方面都幾乎只有挨打的份，月均百臺(tái)左右的銷量也不足以得到昔日對(duì)手的重視。

而自從比亞迪宋PLUS DM-i“遙遙領(lǐng)先”之后，也順其自然地成為了大家的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為別人口中頻繁出現(xiàn)的“友商”。

梟龍MAX、銀河L7和長(zhǎng)安S7增程和宋PLUS DM-i形成了“三英戰(zhàn)呂布”的有趣畫(huà)面。由于其中銀河L7和長(zhǎng)安S7增程都還沒(méi)發(fā)布具體價(jià)格和配置，所以現(xiàn)在去分析它們的競(jìng)爭(zhēng)力和前景都似乎為時(shí)過(guò)早，但從目前得知信息可以看到，這三款新車都不是“善茬。

抱著“看熱鬧不嫌事大”的心態(tài)，我們先來(lái)紙上談兵聊一聊。

這三款新車最大的共同點(diǎn)，也是他們相比宋PLUS DM-i最明顯的優(yōu)勢(shì)，就是智能車機(jī)和智駕系統(tǒng)的硬件規(guī)格了。

梟龍MAX、銀河L7以及深藍(lán)S7增程版都標(biāo)配了高通8155芯片，而且都無(wú)一例外地提供了HUD抬頭顯示以及副駕娛樂(lè)大屏。毫無(wú)疑問(wèn)，這恰好就是宋PLUS DM-i目前在車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)方面最明顯的短板。

雖然現(xiàn)在也有一些品牌不屑于冰箱、沙發(fā)和彩電這三大件的比拼，但誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)，尤其是“中控大屏+副駕娛樂(lè)屏“的組合對(duì)于不少家庭消費(fèi)者來(lái)講，還是非常具有吸引力了，而且也最容易被一般消費(fèi)者感知到的智能化體驗(yàn)。

先不說(shuō)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了，試想一下，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安以及合資品牌同級(jí)別的純?nèi)加蛙嚴(yán)锩妫心目钴囘€能有如此高的硬件規(guī)格和智能化體驗(yàn)？

光沖著這一點(diǎn)，就足以讓那些仍對(duì)同級(jí)純?nèi)加蛙囈酪啦簧岬南M(fèi)者們轉(zhuǎn)向這些PHEV新車上了。

當(dāng)然了，PHEV混動(dòng)系統(tǒng)的性能表現(xiàn)才是重中之重。結(jié)論留待日后實(shí)地對(duì)比測(cè)試之后再說(shuō)，但從官方標(biāo)稱的純電續(xù)航里程看來(lái)，三臺(tái)車基本處于同一水平線上。

無(wú)可否認(rèn)，梟龍MAX上全系標(biāo)配的Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)的確是它的殺手锏之一，深藍(lán)S7是這四款車中軸距最長(zhǎng)的一個(gè)，也是唯一的增程式車型，換句話說(shuō)，在駕駛體驗(yàn)方面是最接近純電動(dòng)車的，而銀河L7的3擋DHT變速箱理論上則會(huì)有更均衡的表現(xiàn)。

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這“三英”真的完全具備挑戰(zhàn)“呂布”的實(shí)力。

從另一個(gè)方面看，在前四個(gè)月的SUV銷量排行榜上可以見(jiàn)到，長(zhǎng)安CS75、哈弗H6和博越L都同時(shí)上榜。

所以不難想象，當(dāng)梟龍/梟龍MAX、深藍(lán)S7和銀河L7上市之后，光是依靠平替自家的純?nèi)加蛙?，它們就足以在新能源車市?chǎng)上站穩(wěn)腳跟。只要能在比亞迪手中搶到些份額，就足以讓他們擠進(jìn)銷量排行榜的前十。

最重要的是，只要他們能繼續(xù)從合資品牌中搶得份額，并且同時(shí)完成上面提到的兩個(gè)任務(wù)，那么他們和宋PLUS DM-i之間的差距才能有效縮小，這四方大戰(zhàn)才會(huì)更加精彩。

到最后可能大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，宋PLUS DM-i只是那條攪動(dòng)插混市場(chǎng)的“鯰魚(yú)”，而真正被打敗的“友商”，或許不是它們之中的任何一個(gè)。

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