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日前，在中國(guó)汽研汽車安全技術(shù)中心，一臺(tái)搭載了“神盾電池安全系統(tǒng)”的吉利銀河L7，順利通過(guò)了整車車速40km/h正向刮底、整車車速7km/h后向刮底、整車20km/h負(fù)坎沖擊及整車托底等四項(xiàng)測(cè)試，展示了出色的安全可靠性。

眾所周知，“底部碰撞”是新能源汽車實(shí)際使用中最常見(jiàn)的安全隱患。根據(jù)中國(guó)交通事故相關(guān)數(shù)據(jù)分析，因碰撞導(dǎo)致的新能源汽車起火事故中，底部磕碰占比高達(dá)七成左右。為化解這一痛點(diǎn)，吉利汽車進(jìn)行了大量底部碰撞事故的分析調(diào)研、系統(tǒng)級(jí)的仿真建模分析和實(shí)物驗(yàn)證，并在業(yè)內(nèi)率先進(jìn)行“整車正向刮底、整車后向刮底、整車負(fù)坎沖擊、整車托底”等四項(xiàng)整車級(jí)中高速底部碰撞測(cè)試。

本次測(cè)試，高度還原了新能源汽車常見(jiàn)的“底部碰撞”場(chǎng)景。首先，整車正向刮底試驗(yàn)?zāi)M車輛下方有較大障礙物并持續(xù)行駛的場(chǎng)景，根據(jù)測(cè)試要求，試驗(yàn)車駛向直徑為150mm的45#鋼實(shí)心半球體，導(dǎo)致球體頂部與電池包底部發(fā)生碰撞。測(cè)試中，試驗(yàn)車的速度達(dá)到40km/h，高出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10km/h，而鋼球在與神盾電池包碰撞產(chǎn)生的能量，則達(dá)到了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的1.78倍。

接下來(lái)的整車后向刮底試驗(yàn)，模擬用戶倒車時(shí)底盤遇到硬物刮底的場(chǎng)景，對(duì)電池包的安全性能要求更高。按照測(cè)試流程，試驗(yàn)車以時(shí)速7km（高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2km/h）倒車駛向?qū)嵭匿撉颍蝮w頂部與電池包底部發(fā)生碰撞，并在試驗(yàn)后對(duì)電池包持續(xù)觀察2小時(shí)，看是否出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象。

隨后的整車負(fù)坎沖擊試驗(yàn)和整車托底試驗(yàn)，搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7均順利過(guò)關(guān)。完成全部四項(xiàng)測(cè)試后，試驗(yàn)車底部變形量較小，電池包未出現(xiàn)冒煙、起火、爆炸等熱失控現(xiàn)象，而且電池包固定點(diǎn)系統(tǒng)、高壓連接器等，也沒(méi)有發(fā)生失效斷開(kāi)的情況，總體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。吉利銀河L7也成為行業(yè)首個(gè)做到40km/h正向刮底、20km/h負(fù)坎沖擊都無(wú)損傷的電混車型。據(jù)悉，這也是神盾電池安全系統(tǒng)，首次進(jìn)行整車級(jí)電池安全測(cè)試，其四項(xiàng)測(cè)試均以超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的表現(xiàn)順利通過(guò)，足以印證吉利銀河在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

（文章來(lái)源：上游新聞）

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