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5月11日，國際環(huán)保組織綠色和平與中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)發(fā)布報(bào)告《機(jī)遇與變革：主要汽車制造商在中國的乘用車產(chǎn)能布局與市場(chǎng)需求匹配度分析》，報(bào)告選取了11家中國乘用車市場(chǎng)銷量領(lǐng)先的汽車制造商，包括眾(中國)、通(中國)、豐(中國)、本(中國)、奔馳(中國)、寶馬(中國)、比亞迪、長安（自主）、吉利汽車、長城汽車和廣汽（自主），分析其在中國不同的新能源汽車滲透率場(chǎng)景下，所面臨的市場(chǎng)份額損失和燃油車產(chǎn)能閑置等風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)綠色和平組織的報(bào)告，在11家汽車公司中，新能源汽車產(chǎn)能最高的5家企業(yè)中有3家是中國公司。從產(chǎn)能結(jié)構(gòu)來看，中國汽車公司的新能源汽車產(chǎn)能占其總產(chǎn)能的比例均在30%及以上，其中比亞迪更是達(dá)到了100%，外資企業(yè)則在30%及以下。

如果這些公司保持產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不變，隨著新能源汽車滲透率的連年升高，燃油車市場(chǎng)份額也將持續(xù)下降，到2030年，主要外資汽車公司將面臨著不同程度市場(chǎng)份額的下降。報(bào)告指出，其中大眾和通用的預(yù)期市場(chǎng)份額有超過70%的可能下降3至7個(gè)百分點(diǎn)和3至6個(gè)百分點(diǎn)。

但是相比之下，國內(nèi)自主品牌的預(yù)期市場(chǎng)份額則有較高可能取得增長。其中比亞迪市場(chǎng)份額的增長趨勢(shì)最為明顯。到2030年，比亞迪的預(yù)期市場(chǎng)份額有90.5%的可能增長4至5個(gè)百分點(diǎn)，長安和廣汽的預(yù)期市場(chǎng)份額增長的概率也均超過80%。

通過汽車品牌在中國市場(chǎng)的一季度銷量也可以看出，更重視電動(dòng)汽車市場(chǎng)就更可能獲得高的市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年一季度累計(jì)銷量達(dá)到44.08萬輛，超越大眾成為當(dāng)季中國汽車市場(chǎng)的銷量冠軍。而在此前，大眾一直穩(wěn)坐冠軍寶座。

因此，綠色和平組織表示，如果這些合資品牌汽車公司不能積極應(yīng)對(duì)新能源轉(zhuǎn)型，未來幾年可能會(huì)出現(xiàn)大量閑置產(chǎn)能。根據(jù)報(bào)告測(cè)算，在新能源滲透率預(yù)估最保守場(chǎng)景下（40%），如果汽車制造商仍保持產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不變，到2030年，除比亞迪外，其余10家汽車制造商的平均燃油車產(chǎn)能利用率預(yù)估為68.9%，意味著近三分之一的燃油車產(chǎn)能將處于閑置狀態(tài)。其中通用和大眾的燃油車閑置產(chǎn)能預(yù)估最高，分別為178萬輛和142萬輛。

報(bào)告呼吁汽車公司盡早制定燃油車退出時(shí)間表，越快轉(zhuǎn)型越有利于止損。產(chǎn)能過剩將使得企業(yè)資金周轉(zhuǎn)變慢，資本回報(bào)率下降，進(jìn)而增加債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。淘汰燃油車不僅是汽車公司為履碳減排責(zé)任最重要的措施，也是企業(yè)的長期利益所在。報(bào)告建議，汽車公司應(yīng)盡早承諾在2030年前停售燃油車，加速完成新能源轉(zhuǎn)型，以更好應(yīng)對(duì)未來的風(fēng)險(xiǎn)。

（文章來源：界面新聞）

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