不管多忙，每天早上起來，先練練太極拳，再投入到一天的工作，這是高新興（SZ300098，股價(jià)3.5元，市值61億元）創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)劉雙廣堅(jiān)持了十幾年的習(xí)慣。

在劉雙廣看來，太極是一門很有意思的藝術(shù)，學(xué)無止境，柔中寓剛。他喜歡打太極，但又不會(huì)去學(xué)太多“五花八門”的招式套路，一套“老架一路”一打就是許多年，還常常覺得屢練屢新。“我就專注練一個(gè)，然后做到最好，不斷進(jìn)步?！?/p>

打太極需要長(zhǎng)期堅(jiān)持、不斷磨練，干企業(yè)也是一樣。1997年，劉雙廣創(chuàng)立高新興之時(shí)，主要做動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品放在今天正是通信物聯(lián)網(wǎng)范疇。26年來，高新興一直在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域深耕、延伸、聚焦。然而專注的路上也難免遇到阻礙，高新興2019年、2020年均虧損超11億元。日前，高新興對(duì)外發(fā)布了2022年財(cái)務(wù)報(bào)告及2023年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，2022年高新興由盈轉(zhuǎn)虧，歸母凈利潤(rùn)虧損2.7億元。劉雙廣也于近日接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪，和我們分享了高新興的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展思考。

(資料圖片)

他告訴記者，高新興經(jīng)歷前幾年的向內(nèi)調(diào)整、修煉內(nèi)功，最難的時(shí)候已經(jīng)過去。隨著業(yè)務(wù)“主航道”持續(xù)聚焦、集團(tuán)機(jī)制改革、研發(fā)與營銷體系的升級(jí)改造，高新興即將迎來反轉(zhuǎn)時(shí)刻。未來，數(shù)字號(hào)牌、車載及終端設(shè)備、車路協(xié)同三大業(yè)務(wù)將是高新興增長(zhǎng)潛力所在，公安警務(wù)與鐵路列控是公司業(yè)務(wù)“底盤”。

“公司最難的時(shí)候已經(jīng)過去”

4月14日晚，高新興2022年業(yè)績(jī)報(bào)告出爐。劉雙廣同步發(fā)了一封《致全體股東信》。信中，他開篇便向投資者致歉：“過去的一年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展遇到國內(nèi)外多重超預(yù)期的因素沖擊，高新興集團(tuán)多個(gè)業(yè)務(wù)板塊的經(jīng)營也受到不同程度影響，未向股東交出滿意的成績(jī)單，辜負(fù)了投資人的信任和期待”。

過去的一年，高新興實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入23.33億元，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-2.7億元。對(duì)此，劉雙廣是不滿意的，這也是在他意料之外的?！巴曜詈笠粋€(gè)季度都還可以的，但去年第四季度確實(shí)落差比較大。”“從去年上半年看，我們本來是有信心全年盈利的。但最后，我們沒做好。”劉雙廣近日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)如是表示。

據(jù)悉，每年第四季度都是高新興項(xiàng)目結(jié)算或回款的“高峰期”，近幾年，高新興最后一季度實(shí)現(xiàn)的收入要占全年約40%。這是做公共服務(wù)類項(xiàng)目上市公司的普遍特點(diǎn)。去年Q4因人員流動(dòng)減少導(dǎo)致供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)不暢、項(xiàng)目交付延遲，從而影響全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)的同行企業(yè)其實(shí)不在少數(shù)。

劉雙廣不避諱談?wù)摴?022年業(yè)績(jī)，但作為一家擁有3000多名員工的中大型集團(tuán)掌舵人，他更看重業(yè)績(jī)“表象”下企業(yè)的真實(shí)運(yùn)行情況?！半m然業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)不好看，但公司本身并沒有大的問題，各項(xiàng)經(jīng)營工作都在有序推進(jìn)。”劉雙廣說，2022年，公司層面實(shí)際上做了不少努力。比如，公司的供應(yīng)鏈全面庫存管理機(jī)制得到進(jìn)一步完善，去年庫存周轉(zhuǎn)率提升了5%。財(cái)報(bào)顯示，截至2022年末，公司存貨賬面金額4.83億元，較年初減少了2.13億元；與此同時(shí)，高新興2022年繼續(xù)保持了全年正向現(xiàn)金流，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流量?jī)纛~達(dá)6291.64萬元；研發(fā)、管理費(fèi)用去年也有所控制，同時(shí)內(nèi)部研發(fā)評(píng)價(jià)體系逐步確立，為集團(tuán)的研發(fā)立項(xiàng)、研發(fā)評(píng)價(jià)、避免重復(fù)研發(fā)等提供支撐。

劉雙廣告訴記者，“從業(yè)績(jī)角度來說，最困難的時(shí)候已經(jīng)過去了?！?/p>

據(jù)2023年一季度財(cái)務(wù)報(bào)告，高新興今年1~3月實(shí)現(xiàn)營收3.49億元，歸母凈利潤(rùn)-2232.74萬元，比上年同期虧損收窄72.4%。

劉雙廣也提到，“開年以來，我們的客戶開始催訂單進(jìn)度，特別是車聯(lián)網(wǎng)這塊。市場(chǎng)有恢復(fù)的趨勢(shì)?！?/p>

“修煉內(nèi)功”的這五年

2010年，劉雙廣把高新興帶上創(chuàng)業(yè)板。彼時(shí)，高新興深耕通信監(jiān)控領(lǐng)域。上市當(dāng)年，高新興即提出二次創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。彼時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)萬億賽道興起，高新興雄心壯志。2011年~2018年，高新興先后并購了訊美電子、創(chuàng)聯(lián)電子、智聯(lián)科技等多家標(biāo)的，將業(yè)務(wù)延伸至車聯(lián)網(wǎng)、電子車牌、衛(wèi)星通信、智慧警務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。

回顧走過的路，劉雙廣坦言，那幾年，高新興的發(fā)展沒能按照他設(shè)想一步步增長(zhǎng)。歸根到底，是兼并收購帶來了一些問題。首先是業(yè)務(wù)分散問題，高新興的并購雖然都是緊緊圍繞物聯(lián)網(wǎng)賽道進(jìn)行，但物聯(lián)網(wǎng)的范圍太廣，不同行業(yè)有不同的客戶、不同的商業(yè)模式；其次，業(yè)務(wù)分散給集團(tuán)統(tǒng)一管理帶來挑戰(zhàn)；此外，企業(yè)文化融合也是不小的挑戰(zhàn)。

“高新興并購了五六家公司，我們是融文化，包容性相對(duì)高，但要把這些并購公司全部做到統(tǒng)一大文化的框架下，是具有挑戰(zhàn)性的。”劉雙廣說。

在劉雙廣看來，過去5年是高新興“練內(nèi)功”的5年。停下并購的腳步后，高新興開始全面審視自己。業(yè)務(wù)分支太多就精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，聚焦“主航道”。過去幾年，高新興剝離了數(shù)家非主賽道子公司，進(jìn)一步聚焦車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通、公共安全兩大賽道；治理機(jī)制有弊端就調(diào)整機(jī)制，高新興著手確立集團(tuán)責(zé)任下放機(jī)制，將集團(tuán)總部“做輕做薄”，打造了一個(gè)“1+1+N”的協(xié)同發(fā)展格局，其中“1”分別是總部賦能平臺(tái)和集團(tuán)玻璃箱管控，N是眾多物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分賽道?！凹瘓F(tuán)總部和業(yè)務(wù)單位邊界劃清，各自職能先聚焦，然后再協(xié)同?！背诉@些，高新興還進(jìn)一步打通內(nèi)部研發(fā)體系，升級(jí)營銷體系。

對(duì)于企業(yè)掌舵者來說，他們既要站高望遠(yuǎn)，把握船的方向，同時(shí)也要關(guān)注企業(yè)“大小血管”的通暢運(yùn)行。“功夫都是逐步磨出來的?！眲㈦p廣告訴記者。當(dāng)前高新興的各業(yè)務(wù)子公司正專注各自擅長(zhǎng)的細(xì)分領(lǐng)域，做專做精。

未來的增長(zhǎng)空間在哪？

財(cái)報(bào)顯示，2022年高新興物聯(lián)網(wǎng)大交通和公共安全兩大行業(yè)收入占總體收入比重達(dá)70.95%。車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通業(yè)務(wù)有車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同（V2X）、電子車牌、鐵路列控等，公共安全業(yè)務(wù)則主要以智慧警務(wù)、智慧執(zhí)法產(chǎn)品為主。

根據(jù)劉雙廣的構(gòu)想，接下來，公安警務(wù)、鐵路列控業(yè)務(wù)將打造成公司業(yè)務(wù)“底座”，傳統(tǒng)動(dòng)環(huán)監(jiān)控業(yè)務(wù)要逐漸往數(shù)字能源上轉(zhuǎn)型，為通信運(yùn)營商的能源消耗及電費(fèi)降本賦能。此外，電子車牌、車載終端、車路協(xié)同三大業(yè)務(wù)有望成為高新興增長(zhǎng)的核心“驅(qū)動(dòng)力”。

劉雙廣認(rèn)為，車牌數(shù)字化是個(gè)千億級(jí)別的市場(chǎng)，機(jī)動(dòng)車及兩輪車管理是城市治理的核心，符合城市數(shù)字化治理的方向。以兩輪車為例，當(dāng)前，我國電動(dòng)自行車保有量超過3億輛，兩輪電動(dòng)車上牌是實(shí)現(xiàn)交通有效治理的先決條件。目前，全國多個(gè)城市已開展兩輪車數(shù)字號(hào)牌上牌工作；車載終端及車路協(xié)同則能夠賦能自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，公司已經(jīng)積累不少像中興通訊、騰訊、百度這樣的優(yōu)質(zhì)客戶，產(chǎn)品及解決方案具備競(jìng)爭(zhēng)力?！拔覀兿劝压Ψ蚓毢?，一旦機(jī)會(huì)來了，我們就抓住它。”

據(jù)悉，高新興已經(jīng)斬獲了多個(gè)省會(huì)城市近千萬張兩輪車數(shù)字號(hào)牌訂單，在廣東、河北、浙江、福建等多個(gè)重點(diǎn)省份占有較大市場(chǎng)份額。

興業(yè)證券曾在2021年發(fā)布研報(bào)時(shí)預(yù)計(jì)，到2025年我國電子車牌市場(chǎng)的總產(chǎn)業(yè)規(guī)模約1220億元。整體來看，當(dāng)前我國電子車牌市場(chǎng)還處于市場(chǎng)爆發(fā)的前期，產(chǎn)業(yè)鏈上下翹首以待各地政府的政策出臺(tái)和落地推行。

過去這幾年，劉雙廣亦在思考企業(yè)內(nèi)生力的構(gòu)建問題。為此，高新興積極推動(dòng)子公司員工持股事宜，希望點(diǎn)燃各業(yè)務(wù)單元的高管及核心員工創(chuàng)業(yè)熱情。目前為止，高新興訊美、高新興物聯(lián)、高新興智聯(lián)、高新興創(chuàng)聯(lián)4家核心子公司已完成員工持股計(jì)劃。

劉雙廣接受每經(jīng)記者專訪時(shí)表示，高新興走的是“實(shí)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展路徑，未來有計(jì)劃逐步推動(dòng)核心子公司走向資本市場(chǎng)，高新興不會(huì)因?yàn)榍靶┠瓴①弾磉^一些挑戰(zhàn)就不去做投資，未來公司也會(huì)重點(diǎn)以參股或孵化的投資手段為主，把“資本”這條腿補(bǔ)齊。

在劉雙廣看來，企業(yè)家與商人本質(zhì)區(qū)別在于，企業(yè)家要有擔(dān)當(dāng)，要目光長(zhǎng)遠(yuǎn)，不做短期主義者。這也是他經(jīng)營高新興的核心思路。他崇尚“向前看”，正如他在高新興2022年年度報(bào)告中的《致全體股東信》中寫到，“外部的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)我們無法抗拒，我們能確定的就是——堅(jiān)定前行?！?/p>

（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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