繁花遇沃土，鋁工業(yè)的發(fā)展邁入新的紀元，鋁基的材料屬性在這個時代越發(fā)顯赫，成為新工業(yè)的脈門。“高性能的基礎零部件”，這個看似矛盾的集合，也一度卡住中國工業(yè)脖子。

(資料圖)

伴隨新能源汽車的風雨磨礪，亞太科技主動“轉舵”，以高性能鋁擠壓材為切口，將步伐邁向新的賽道，再看九州方圓，亞太科技正以“內涵效益+規(guī)模效益”的路徑描繪新的藍圖。

4月25日，被工信部認證的乘用車鋁擠壓單項制造冠軍—亞太科技向投資者遞交兩份答卷，現(xiàn)金流轉強，盈利能力節(jié)節(jié)攀升，讓公司駛入“高性能”快車道。從股東榜上看，大成基金自去年四季度入榜后，在今年一季度再次選擇加倉，另外香港中央結算有限公司也在一季度新出現(xiàn)在第八大流通股東榜單中。

2022年亞太科技實現(xiàn)營收67.29億元，同比增長11.84%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6.76億元，同比增長47.61%；今年一季度，公司實現(xiàn)營收14.90億元，同比小幅下滑3.67%，與去年幾乎持平，但當期利潤卻有喜人增長，一季度公司實現(xiàn)歸母凈利潤1.04億元，同比增長25.21%。另外，公司現(xiàn)金流自去年末開始回正，2022年公司經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額2702.31萬元，今年一季度，這一數(shù)據已經達到1.94億元。

“多聲部”奏響主旋“鋁”

“新工業(yè)領域，尤其在汽車、航天用材的選擇十分苛刻，需要高強度、高抗疲勞、高耐腐蝕性的綜合性能?！庇挟a業(yè)人士講到，“這需要企業(yè)有特種配方，精湛的工藝才能完成?！?/p>

新門檻、高標準、嚴要求，鋁材再次成為朝陽產業(yè)非一日之功，高性能鋁合金材也成為高端制造的代名詞。亞太科技也正是在此背景下再煥榮光，公司通過產品持續(xù)創(chuàng)新，抓住汽車輕量化、新能源化的產業(yè)機遇，持續(xù)開發(fā)供應新能源汽、航空航天用鋁。

亞太科技報告期內奏響的第一個樂章就是破題汽車輕量化。新能源汽車近年掀起用“鋁”風潮，市場上的工藝大致分為壓鑄、擠壓兩套技術路徑，二者各有千秋又互為表里。

“目前市場是有個刻板印象，把輕量化等同于鋁材一體化壓鑄，但這種工藝只能夠應用于殼體，并不是所有零部件的最終解決方案，精細化的零部件，一定程度上還依賴于鋁擠壓工藝?！?/p>

有業(yè)內人士講到，目前一輛汽車擠壓鋁、一體化壓鑄鋁材的使用比例也是旗鼓相當，鋁擠壓材產品應用、產品結構、附加值水平也在不斷逐步優(yōu)化?！皵D壓鋁曾經主要用于建材，目前汽車等非標工藝的要求下，擠壓鋁成為深加工的代表工藝，已經成為關鍵零部件的最優(yōu)解決方案之一?！鼻笆鋈耸拷又f道。

在汽車輕量化系統(tǒng)部件材料領域，公司已成為德國博世、法國歐福、日本埼玉、美國順普、西班牙海斯坦普、弗迪動力等客戶的合作伙伴，應用終端包含理想、比亞迪、蔚來、小鵬、豐田、奔馳、寶馬、大眾等車企，是國內汽車輕量化系統(tǒng)部件鋁材重要供應商。從2022年報看，公司供應汽車產品銷量占比約95%，其中向汽車車身、底盤、動力、制動等系統(tǒng)供應的高強度鋁合金材共計約8.5萬噸，占公司銷售總量約35%，其中ESP剎車控制系統(tǒng)材料等產品占據全球細分市場領先份額；向汽車其他系統(tǒng)供應量共計約2.3萬噸，占公司銷售總量約10%。

亞太科技指揮棒揮向的另一聲部，在于代表尖端工業(yè)的航空航天領域。2022年，公司通過參與國家標準制定、新材料開發(fā)、多產品矩陣建設等方法，不斷擴幅航空航天及其他系統(tǒng)的銷量。而在產品力的打造上，公司航空用高性能鋁材還在進一步研發(fā)，并已經達到小試階段，強度超過590MP，打破了國外技術壟斷，填補國內空白。

報告期內，公司通過參與航空質量管理體系規(guī)范建設、國家行業(yè)標準制定，以及新型材料產品開發(fā)等工作。目前，公司已陸續(xù)獲得中國航空工業(yè)集團有限公司旗下多家飛機整機客戶認證并批量供貨，滿足該領域關鍵部件材料進口替代、持續(xù)升級需求，此外公司在軍民融合領域也獲得多項認證證書，為拓展應用場景提供了有效支持。

熱管理系統(tǒng)扎根破土

亞太科技譜寫的奏章上，以零缺陷和高效率“壓”出產品力，錯綜復雜的經濟周期中，彰顯公司風雨愈勁，枝干愈堅的內生動力，在產品應用場景上，亞太科技將熱管理化為主音符。

汽車產業(yè)正向更高效、清潔、低耗、智能的方向深度迭代發(fā)展，汽車熱管理系統(tǒng)作為重要的能源管理模塊，迎來了全新機遇和挑戰(zhàn)。

報告期，公司向全球汽車熱管理系統(tǒng)供應的材料共計約12萬噸，占公司銷售總量約50%，其中汽車空調精密管路等產品占據全球細分市場領先份額。產品上，公司主要包含高性能空調管、復合管、無縫管、微通道管、電池液冷管、控制閥材料、膨脹閥材料、傳感器材料、連接件材料等，滿足汽車各類型熱管理系統(tǒng)對高效率、低滲漏、高耐壓、高密封、長壽命材料的要求。

在汽車熱管理系統(tǒng)材料領域，公司已成為日本電裝、德國馬勒、康迪泰克、法國法雷奧、韓國翰昂、萬都、三花智控、銀輪股份、弗迪科技、SAAA等頭部客戶的合作伙伴。

在汽車空調用鋁合金RD管的研發(fā)上，公司已經階段性完成，能夠實現(xiàn)量產，滿足不同客戶對RD管材的加工及使用要求，這一品類在今后也將成為公司拳頭產品之一。

除此之外，基于在高端鋁合金材進口替代、鋁代銅、鋁代鋼方面多年的技術儲備和應用經驗的領先優(yōu)勢，公司積極對接和參與商用家用空調、LNG船體熱交換系統(tǒng)、海水淡化等各領域的有前沿技術代表性客戶的產品升級及新型材料開發(fā)需求，以推動該等行業(yè)的升級發(fā)展。

推動產能再上新臺階

一方面修煉內功，一方面推陳出新，以產品思維做工業(yè)的亞太科技在報告期內不斷投資擴產，應對未來廣袤市場。

報告期，公司全面推進“年產6.5萬噸新能源汽車鋁材項目”“年產4萬噸輕量化環(huán)保型鋁合金材項目”“新能源汽車零部件智能車間項目”及可轉債募集資金投資項目“年產200萬套新能源汽車用高強度鋁制系統(tǒng)部件項目”“年產1200萬件汽車用輕量化高性能鋁型材零部件項目”“航空用高性能高精密特種鋁型材制造”項目以及“年產14000噸高效高耐腐家用空調鋁管項目”等項目規(guī)劃立項、全面建設、產能爬坡、產能消化推進工作。

項目實施完成后，公司主營業(yè)務在橫向拓寬至航空航天、白色家電領域的同時亦將縱向延伸至鋁合金汽車零部件深加工領域，公司通過產業(yè)鏈延伸與拓寬促進了產品矩陣結構升級、優(yōu)化產業(yè)布局，提升產品附加值與企業(yè)整體經濟效益，增強了公司核心競爭力，為公司未來在新能源汽車、航空航天等戰(zhàn)略新興領域實施國產替代戰(zhàn)略、積極參與國內外市場競爭打下堅實基礎。

隨著公司新建、在建項目的持續(xù)建設推進，2022年度公司整體產能超27萬噸，未來公司計劃在未來三到五年實現(xiàn)約60萬噸高性能鋁材產能及配套深加工能力的建設，300萬-500萬套高強度輕量化系統(tǒng)鋁制零部件產能的規(guī)模布局。同時公司將以全球化思維，優(yōu)化產能布局，靠近綠色能源地區(qū)，縮短客戶配套半徑，滿足長期可持續(xù)發(fā)展要求。

另據年報披露，2023年度公司高性能鋁擠壓材產能及配套深加工能力將持續(xù)提升，預計產銷量同比增長15%～35%左右，主營業(yè)務收入同比增長15%～35%左右；營業(yè)成本控制在營業(yè)收入的80%左右，期間費用率（銷售費用、管理費用、財務費用）控制在5%左右，擬投入研發(fā)費用占營業(yè)收入的比重在4%左右。

在成本控制上，公司也對大宗商品價格波動制定了應對策略，公司執(zhí)行“鋁錠價格+加工費”的產品定價原則，通過“以銷定產”的訂單式生產模式建立最優(yōu)庫存策略，安排鋁錠的采購時間，以最大限度地實現(xiàn)鋁錠采購時間與客戶訂單的配比。同時在保證正常生產經營的前提下，適度使用自有資金開展鋁期貨套期保值業(yè)務，最大限度地降低鋁價波動對公司生產經營的不利影響。

（文章來源：證券時報·e公司）

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