繁花遇沃土，鋁工業(yè)的發(fā)展邁入新的紀(jì)元，鋁基的材料屬性在這個(gè)時(shí)代越發(fā)顯赫，成為新工業(yè)的脈門(mén)?！案咝阅艿幕A(chǔ)零部件”，這個(gè)看似矛盾的集合，也一度卡住中國(guó)工業(yè)脖子。

(資料圖)

伴隨新能源汽車(chē)的風(fēng)雨磨礪，亞太科技主動(dòng)“轉(zhuǎn)舵”，以高性能鋁擠壓材為切口，將步伐邁向新的賽道，再看九州方圓，亞太科技正以“內(nèi)涵效益+規(guī)模效益”的路徑描繪新的藍(lán)圖。

4月25日，被工信部認(rèn)證的乘用車(chē)鋁擠壓?jiǎn)雾?xiàng)制造冠軍—亞太科技向投資者遞交兩份答卷，現(xiàn)金流轉(zhuǎn)強(qiáng)，盈利能力節(jié)節(jié)攀升，讓公司駛?cè)搿案咝阅堋笨燔?chē)道。從股東榜上看，大成基金自去年四季度入榜后，在今年一季度再次選擇加倉(cāng)，另外香港中央結(jié)算有限公司也在一季度新出現(xiàn)在第八大流通股東榜單中。

2022年亞太科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)收67.29億元，同比增長(zhǎng)11.84%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)6.76億元，同比增長(zhǎng)47.61%；今年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收14.90億元，同比小幅下滑3.67%，與去年幾乎持平，但當(dāng)期利潤(rùn)卻有喜人增長(zhǎng)，一季度公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.04億元，同比增長(zhǎng)25.21%。另外，公司現(xiàn)金流自去年末開(kāi)始回正，2022年公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~2702.31萬(wàn)元，今年一季度，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到1.94億元。

“多聲部”奏響主旋“鋁”

“新工業(yè)領(lǐng)域，尤其在汽車(chē)、航天用材的選擇十分苛刻，需要高強(qiáng)度、高抗疲勞、高耐腐蝕性的綜合性能?！庇挟a(chǎn)業(yè)人士講到，“這需要企業(yè)有特種配方，精湛的工藝才能完成?！?/p>

新門(mén)檻、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，鋁材再次成為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)非一日之功，高性能鋁合金材也成為高端制造的代名詞。亞太科技也正是在此背景下再煥榮光，公司通過(guò)產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新，抓住汽車(chē)輕量化、新能源化的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，持續(xù)開(kāi)發(fā)供應(yīng)新能源汽、航空航天用鋁。

亞太科技報(bào)告期內(nèi)奏響的第一個(gè)樂(lè)章就是破題汽車(chē)輕量化。新能源汽車(chē)近年掀起用“鋁”風(fēng)潮，市場(chǎng)上的工藝大致分為壓鑄、擠壓兩套技術(shù)路徑，二者各有千秋又互為表里。

“目前市場(chǎng)是有個(gè)刻板印象，把輕量化等同于鋁材一體化壓鑄，但這種工藝只能夠應(yīng)用于殼體，并不是所有零部件的最終解決方案，精細(xì)化的零部件，一定程度上還依賴(lài)于鋁擠壓工藝。”

有業(yè)內(nèi)人士講到，目前一輛汽車(chē)擠壓鋁、一體化壓鑄鋁材的使用比例也是旗鼓相當(dāng)，鋁擠壓材產(chǎn)品應(yīng)用、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、附加值水平也在不斷逐步優(yōu)化。“擠壓鋁曾經(jīng)主要用于建材，目前汽車(chē)等非標(biāo)工藝的要求下，擠壓鋁成為深加工的代表工藝，已經(jīng)成為關(guān)鍵零部件的最優(yōu)解決方案之一。”前述人士接著說(shuō)道。

在汽車(chē)輕量化系統(tǒng)部件材料領(lǐng)域，公司已成為德國(guó)博世、法國(guó)歐福、日本埼玉、美國(guó)順普、西班牙海斯坦普、弗迪動(dòng)力等客戶(hù)的合作伙伴，應(yīng)用終端包含理想、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、豐田、奔馳、寶馬、大眾等車(chē)企，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)輕量化系統(tǒng)部件鋁材重要供應(yīng)商。從2022年報(bào)看，公司供應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量占比約95%，其中向汽車(chē)車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力、制動(dòng)等系統(tǒng)供應(yīng)的高強(qiáng)度鋁合金材共計(jì)約8.5萬(wàn)噸，占公司銷(xiāo)售總量約35%，其中ESP剎車(chē)控制系統(tǒng)材料等產(chǎn)品占據(jù)全球細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先份額；向汽車(chē)其他系統(tǒng)供應(yīng)量共計(jì)約2.3萬(wàn)噸，占公司銷(xiāo)售總量約10%。

亞太科技指揮棒揮向的另一聲部，在于代表尖端工業(yè)的航空航天領(lǐng)域。2022年，公司通過(guò)參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定、新材料開(kāi)發(fā)、多產(chǎn)品矩陣建設(shè)等方法，不斷擴(kuò)幅航空航天及其他系統(tǒng)的銷(xiāo)量。而在產(chǎn)品力的打造上，公司航空用高性能鋁材還在進(jìn)一步研發(fā)，并已經(jīng)達(dá)到小試階段，強(qiáng)度超過(guò)590MP，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。

報(bào)告期內(nèi)，公司通過(guò)參與航空質(zhì)量管理體系規(guī)范建設(shè)、國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，以及新型材料產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等工作。目前，公司已陸續(xù)獲得中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下多家飛機(jī)整機(jī)客戶(hù)認(rèn)證并批量供貨，滿(mǎn)足該領(lǐng)域關(guān)鍵部件材料進(jìn)口替代、持續(xù)升級(jí)需求，此外公司在軍民融合領(lǐng)域也獲得多項(xiàng)認(rèn)證證書(shū)，為拓展應(yīng)用場(chǎng)景提供了有效支持。

熱管理系統(tǒng)扎根破土

亞太科技譜寫(xiě)的奏章上，以零缺陷和高效率“壓”出產(chǎn)品力，錯(cuò)綜復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)周期中，彰顯公司風(fēng)雨愈勁，枝干愈堅(jiān)的內(nèi)生動(dòng)力，在產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景上，亞太科技將熱管理化為主音符。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正向更高效、清潔、低耗、智能的方向深度迭代發(fā)展，汽車(chē)熱管理系統(tǒng)作為重要的能源管理模塊，迎來(lái)了全新機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

報(bào)告期，公司向全球汽車(chē)熱管理系統(tǒng)供應(yīng)的材料共計(jì)約12萬(wàn)噸，占公司銷(xiāo)售總量約50%，其中汽車(chē)空調(diào)精密管路等產(chǎn)品占據(jù)全球細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先份額。產(chǎn)品上，公司主要包含高性能空調(diào)管、復(fù)合管、無(wú)縫管、微通道管、電池液冷管、控制閥材料、膨脹閥材料、傳感器材料、連接件材料等，滿(mǎn)足汽車(chē)各類(lèi)型熱管理系統(tǒng)對(duì)高效率、低滲漏、高耐壓、高密封、長(zhǎng)壽命材料的要求。

在汽車(chē)熱管理系統(tǒng)材料領(lǐng)域，公司已成為日本電裝、德國(guó)馬勒、康迪泰克、法國(guó)法雷奧、韓國(guó)翰昂、萬(wàn)都、三花智控、銀輪股份、弗迪科技、SAAA等頭部客戶(hù)的合作伙伴。

在汽車(chē)空調(diào)用鋁合金RD管的研發(fā)上，公司已經(jīng)階段性完成，能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，滿(mǎn)足不同客戶(hù)對(duì)RD管材的加工及使用要求，這一品類(lèi)在今后也將成為公司拳頭產(chǎn)品之一。

除此之外，基于在高端鋁合金材進(jìn)口替代、鋁代銅、鋁代鋼方面多年的技術(shù)儲(chǔ)備和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，公司積極對(duì)接和參與商用家用空調(diào)、LNG船體熱交換系統(tǒng)、海水淡化等各領(lǐng)域的有前沿技術(shù)代表性客戶(hù)的產(chǎn)品升級(jí)及新型材料開(kāi)發(fā)需求，以推動(dòng)該等行業(yè)的升級(jí)發(fā)展。

推動(dòng)產(chǎn)能再上新臺(tái)階

一方面修煉內(nèi)功，一方面推陳出新，以產(chǎn)品思維做工業(yè)的亞太科技在報(bào)告期內(nèi)不斷投資擴(kuò)產(chǎn)，應(yīng)對(duì)未來(lái)廣袤市場(chǎng)。

報(bào)告期，公司全面推進(jìn)“年產(chǎn)6.5萬(wàn)噸新能源汽車(chē)鋁材項(xiàng)目”“年產(chǎn)4萬(wàn)噸輕量化環(huán)保型鋁合金材項(xiàng)目”“新能源汽車(chē)零部件智能車(chē)間項(xiàng)目”及可轉(zhuǎn)債募集資金投資項(xiàng)目“年產(chǎn)200萬(wàn)套新能源汽車(chē)用高強(qiáng)度鋁制系統(tǒng)部件項(xiàng)目”“年產(chǎn)1200萬(wàn)件汽車(chē)用輕量化高性能鋁型材零部件項(xiàng)目”“航空用高性能高精密特種鋁型材制造”項(xiàng)目以及“年產(chǎn)14000噸高效高耐腐家用空調(diào)鋁管項(xiàng)目”等項(xiàng)目規(guī)劃立項(xiàng)、全面建設(shè)、產(chǎn)能爬坡、產(chǎn)能消化推進(jìn)工作。

項(xiàng)目實(shí)施完成后，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)在橫向拓寬至航空航天、白色家電領(lǐng)域的同時(shí)亦將縱向延伸至鋁合金汽車(chē)零部件深加工領(lǐng)域，公司通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈延伸與拓寬促進(jìn)了產(chǎn)品矩陣結(jié)構(gòu)升級(jí)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提升產(chǎn)品附加值與企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)了公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，為公司未來(lái)在新能源汽車(chē)、航空航天等戰(zhàn)略新興領(lǐng)域?qū)嵤﹪?guó)產(chǎn)替代戰(zhàn)略、積極參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著公司新建、在建項(xiàng)目的持續(xù)建設(shè)推進(jìn)，2022年度公司整體產(chǎn)能超27萬(wàn)噸，未來(lái)公司計(jì)劃在未來(lái)三到五年實(shí)現(xiàn)約60萬(wàn)噸高性能鋁材產(chǎn)能及配套深加工能力的建設(shè)，300萬(wàn)-500萬(wàn)套高強(qiáng)度輕量化系統(tǒng)鋁制零部件產(chǎn)能的規(guī)模布局。同時(shí)公司將以全球化思維，優(yōu)化產(chǎn)能布局，靠近綠色能源地區(qū)，縮短客戶(hù)配套半徑，滿(mǎn)足長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展要求。

另?yè)?jù)年報(bào)披露，2023年度公司高性能鋁擠壓材產(chǎn)能及配套深加工能力將持續(xù)提升，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)15%～35%左右，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)15%～35%左右；營(yíng)業(yè)成本控制在營(yíng)業(yè)收入的80%左右，期間費(fèi)用率（銷(xiāo)售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用）控制在5%左右，擬投入研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入的比重在4%左右。

在成本控制上，公司也對(duì)大宗商品價(jià)格波動(dòng)制定了應(yīng)對(duì)策略，公司執(zhí)行“鋁錠價(jià)格+加工費(fèi)”的產(chǎn)品定價(jià)原則，通過(guò)“以銷(xiāo)定產(chǎn)”的訂單式生產(chǎn)模式建立最優(yōu)庫(kù)存策略，安排鋁錠的采購(gòu)時(shí)間，以最大限度地實(shí)現(xiàn)鋁錠采購(gòu)時(shí)間與客戶(hù)訂單的配比。同時(shí)在保證正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的前提下，適度使用自有資金開(kāi)展鋁期貨套期保值業(yè)務(wù)，最大限度地降低鋁價(jià)波動(dòng)對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的不利影響。

（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)·e公司）

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