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4月23日，上游新聞記者從重慶市汽車商業(yè)協會獲悉，3月重慶狹義乘用車銷量為3.52萬輛，同比增長7.8%，環(huán)比增長33.8%。重慶市場燃油車銷量占比為56.73%，新能源汽車銷量占比更是直接突破40%，創(chuàng)下新高。其中，新能源汽車3月銷量同比增長22.75%，純電車型占比達60.14%。

中國品牌3月銷量達20308輛，同比增長20.52%，占比達57.49%；德系品牌3月銷量達7388輛，同比增長11.74%，占比達20.92%。美系、日系持續(xù)下滑。而韓系、歐系、法系累計市場占比不到3%，且總銷量在千輛左右。

比亞迪以絕對的優(yōu)勢奪得了新能源領域的單月銷冠，特斯拉單月銷量也突破了2000輛。埃安算得上“黑馬”，單月銷量破千輛，位居第三。

深藍、長安以及阿維塔組成的“長安系”表現也比較搶眼，單月累計銷量超2100輛，加起來比特斯拉多。

理想汽車持續(xù)領跑造車新勢力，單月銷量向千輛靠攏，拉開了與小鵬、蔚來等品牌之間的差距。值得注意的是，吉利、寶馬、小鵬、騰勢等品牌雖然進入榜單，但總量不夠顯眼，還有很大的提升空間。

從單一車型來看，盡管冠軍被特斯拉Model Y奪走，但比亞迪宋家族、秦家族、漢家族、唐家族、元PLUS等統統入圍，堪稱新能源“一哥”。深藍SL03、阿維塔11、逸動EV等多款車型入圍，為長安新能源發(fā)力輸出源源動力。而埃安（Aion S系列、Aion Y）、理想（理想L7、理想L8）兩款車型也都入圍了。

值得關注的是，純電代步市場銷量下滑嚴重，以宏光MINIEV為代表的車型已經跌出榜單。

重慶市汽車商業(yè)協會相關負責人表示，從3月份的重慶車市的表現來看，東風系官降后，引發(fā)了超30個主流品牌先后“掀桌子”，疊加一季度收尾沖量需求，對剛需購車需求釋放比較明顯。這也直接導致了重慶車市消費者大幅回暖，3月銷量環(huán)比增幅超33%就是一個很好的說明。

“對于4月份車市的看法，車市大降價短期內雖然對銷量增長形成有效拉動，但價格體系混亂會造成部分消費者持幣觀望，提前透支的部分需求需要時間來緩沖。”上述負責人分析，不過，綜合來看，4月汽車市場會整體企穩(wěn)，但具體的銷量如何還要看消費者觀望心態(tài)怎么轉變。

（文章來源：上游新聞）

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