近期，A股多家鋰資源上市公司陸續(xù)披露2022年度業(yè)績大幅預(yù)增公告。

(資料圖片僅供參考)

業(yè)績預(yù)告顯示，2022年，申萬三級鋰行業(yè)9家上市公司歸母凈利潤同比增長皆超2倍。其中，5家同比增長超5倍，2家同比增長超10倍，融捷股份(002192.SZ)同比增長超30倍。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心主任紀(jì)雪洪向《中國經(jīng)營報》記者表示，新能源汽車銷量的高增長急劇放大了對上游原材料的需求，但受限于上游鋰礦擴產(chǎn)周期較長，產(chǎn)能增加跟不上下游需求步伐，導(dǎo)致鋰價飛漲。因此，這兩年鋰資源企業(yè)的“日子非常好”，現(xiàn)階段的利潤很高。

業(yè)績大幅增長

1月31日，隨著江特電機(002176.SZ)2022年度業(yè)績預(yù)告的披露，申萬三級鋰行業(yè)9家上市公司2022年度業(yè)績預(yù)告披露正式收官。

在9家上市公司中，天齊鋰業(yè)(002466.SZ)、贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)和永興材料(002756.SZ)分別以231億~256億元、180億~220億元和63億~66億元的歸母凈利潤位列前三；西藏礦業(yè)(000762.SZ)以6.5億~9.5億元的歸母凈利潤處于末位。

從歸母凈利潤同比增速來看，上述9家上市公司皆超200%。其中，融捷股份歸母凈利潤同比增長3122%~3707%，位列第一；天齊鋰業(yè)和永興材料緊隨其后，歸母凈利潤分別較上年同期增長1011%~1131%和610%~644%；即使處于末位的贛鋒鋰業(yè)，其歸母凈利潤增速也高達(dá)244%~321%。

多家公司表示，其2022年度業(yè)績大增的主要原因是，新能源行業(yè)的飛速發(fā)展及鋰價的大幅上揚。

“公司業(yè)績大幅上升，主要受益于全球新能源汽車景氣度提升、鋰離子電池廠商加速產(chǎn)能擴張、下游正極材料訂單增加等多個積極因素的影響?！变嚨V巨頭天齊鋰業(yè)表示。

鋰鹽巨頭贛鋒鋰業(yè)亦表示，受益于全球新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，下游客戶對鋰鹽的需求強勁增長，公司鋰鹽產(chǎn)品售價同比大幅上漲。加之，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)市場持續(xù)增長，公司鋰電池板塊產(chǎn)銷量明顯提升，故經(jīng)營業(yè)績同比大幅增長。

業(yè)績增速最快的融捷股份表示，受宏觀政策和市場需求增加的影響，新能源行業(yè)景氣度持續(xù)提高，鋰電池行業(yè)上游材料價格持續(xù)大幅上漲，鋰電材料和鋰電設(shè)備的需求持續(xù)增加，公司鋰精礦、鋰鹽、鋰電設(shè)備的營業(yè)收入和利潤均大幅增加。融捷股份人士向記者表示，“公司2022年的歸母凈利潤基數(shù)較低，也是導(dǎo)致今年的業(yè)績增幅非常大的原因之一。”

與此同時，投資收益的大幅增加也是天齊鋰業(yè)和融捷股份業(yè)績大漲的原因之一。

天齊鋰業(yè)表示，兩項投資收益助力了公司的業(yè)績大漲。公司聯(lián)營公司智利礦業(yè)化工(SQM)2022年度業(yè)績預(yù)計將大幅上升，因此對該公司的投資收益較2021年度有較大幅度增長；公司參股公司SES Holdings Pte. Ltd(SES)在紐交所上市，公司所持股份被動稀釋引起公司對其不再具有重大影響，因此終止確認(rèn)長期股權(quán)投資，并確認(rèn)投資收益。

融捷股份亦表示，成都融捷鋰業(yè)作為公司鋰鹽業(yè)務(wù)的聯(lián)營企業(yè)，其2022年的大幅盈利，使公司確認(rèn)的投資收益大幅增加，也促成了公司業(yè)績的大幅增長。

大舉擴建產(chǎn)能

除上述因素外，擴建產(chǎn)能的釋放也是部分行業(yè)公司業(yè)績大增的重要原因。

上述業(yè)績預(yù)告顯示，2022年，永興材料年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰項目實現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn)，鋰電新能源業(yè)務(wù)產(chǎn)銷量相比2021年同期大幅增長；天華超凈新增的二期年產(chǎn)2.5萬噸電池級氫氧化鋰生產(chǎn)項目順利達(dá)產(chǎn)，鋰鹽產(chǎn)品產(chǎn)銷量同比實現(xiàn)大幅增長；盛新鋰能子公司遂寧盛新年產(chǎn)3萬噸的鋰鹽項目建成投產(chǎn)，鋰鹽產(chǎn)品產(chǎn)銷量較2021年同期有所增加。

而在建項目方面，永興材料在近日的投資者關(guān)系活動中表示，旗下鋰鹽二期年產(chǎn)180萬噸選礦項目已投產(chǎn)。同時，公司控股子公司永誠鋰業(yè)投資建設(shè)的300萬噸/年鋰礦石高效選礦與綜合利用項目以及永興新能源實施的礦石運輸皮帶廊項目，正在積極推進。

天華超凈則在近期的投資者關(guān)系活動中表示，公司在四川省眉山市和宜賓市新建募投項目產(chǎn)能合計8.5萬噸，均按計劃積極快速推進。其中，四川天華時代6萬噸電池級氫氧化鋰項目建設(shè)進度較快，預(yù)計在2023年提前建成達(dá)產(chǎn)。“根據(jù)公司經(jīng)營計劃，公司預(yù)計2023年電池級氫氧化鋰的產(chǎn)量會高于10萬噸?！?/p>

在擴產(chǎn)同時，為保障上游原料供給，多家行業(yè)公司紛紛布局上游鋰資源。

“在建設(shè)鋰鹽產(chǎn)能的同時，公司一直在關(guān)注鋰精礦的供應(yīng)來源?！碧烊A超凈表示，外部供應(yīng)商方面，已經(jīng)與多家鋰輝石供應(yīng)商簽署了長期供貨協(xié)議，礦石來源涵蓋澳大利亞、巴西和非洲。自產(chǎn)礦石方面，公司已開始建設(shè)年處理90萬噸鋰材精選項目，建成后將達(dá)到年產(chǎn)超過10萬噸鋰精礦的生產(chǎn)能力；在非洲津巴布韋和尼日利亞投資的項目都在勘探階段，預(yù)計會有較好的開發(fā)前景。

雅化集團近日表示，公司2022年通過收購普得科技70.59%股權(quán)，已間接享有位于津巴布韋的KMC多金屬礦采礦權(quán)，預(yù)計2024年下半年完成該礦建工作并投產(chǎn)。同時，公司勘探團隊在勘探過程中發(fā)現(xiàn)部分露天礦，目前正加快推進露天礦的開采，力爭2023年為公司鋰鹽生產(chǎn)提供一定的鋰資源供應(yīng)。

作為國內(nèi)鋰云母巨頭的永興材料，在被問及是否有考慮獲取新的鋰礦資源時表示，其對國內(nèi)外的鋰礦資源保持關(guān)注，也接觸并跟蹤了一些鋰礦資源。

鋰價回落影響幾何？

記者注意到，多家券商研報均表示，鋰價受到多種因素影響。其中，下游需求的變化值得重點關(guān)注。

中汽協(xié)近日披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%。另外，上海有色金屬網(wǎng)(SMM)信息顯示，截至2月16日，國產(chǎn)電池級碳酸鋰均價為44.35萬元/噸，較2022年11月中旬56.75萬元/噸的高點，已下滑逾兩成。

永興材料人士向記者表示，“近期鋰價確實在往下走，這可能與業(yè)內(nèi)對未來需求的判斷有關(guān)。許多企業(yè)認(rèn)為今年下游新能源汽車的增速將不及去年?！痹谠牧蟽r格下跌過程中，隨時可以買到貨，但如果買入并形成庫存，價格繼續(xù)下跌就會帶來虧損，所以企業(yè)不會選擇囤貨。而在原材料上漲過程中，買晚了就要付出更高的價格，甚至買不到貨，企業(yè)會傾向于囤貨?！白窛q不追跌”造成企業(yè)在鋰價下行過程中的觀望情緒較重。

該人士表示，永興材料采用鋰月度均價同客戶進行結(jié)算，所以在鋰價下跌行情中，結(jié)算價也會隨之走低。雖然輔料等成本也會下降，但降幅不如碳酸鋰降幅大。所以，鋰價下行中，公司鋰鹽產(chǎn)品單噸盈利會因此下降。不過，由于公司上游鋰礦石自給，且成本相對可控，所以鋰價適度下跌對公司盈利能力影響有限。

“去年鋰價一度飆升至近60萬元/噸，囤貨炒作因素發(fā)揮了一定作用，近期鋰價出現(xiàn)回調(diào)并不意外?！笔⑿落嚹苋耸勘硎?。

盛新鋰能人士表示，鋰價回落對業(yè)內(nèi)企業(yè)利潤的具體影響，要視情況而定。如企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)上游鋰資源自給，則原料成本相對固定，影響也比較確定；如果企業(yè)需外購鋰精礦，則要看鋰精礦價格和鋰鹽價格差價的變化情況。“在2021年和2022年的上漲過程中，鋰鹽價格上漲快過鋰精礦價格；此輪價格回調(diào)過程中，鋰鹽價格回調(diào)也快于鋰精礦。”

“鋰價保持在每噸五六十萬元的水平對產(chǎn)業(yè)鏈的影響較大，近期的回落其實有利于整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展?！痹撊耸勘硎?。

永興材料人士亦表示，一個環(huán)節(jié)把整個行業(yè)的錢“都賺了”，其實并不利于行業(yè)的健康發(fā)展。所以近期鋰價的適度調(diào)整，從整個產(chǎn)業(yè)鏈的角度看是有益的，也有助于整個產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

至于未來鋰價，盛新鋰能人士表示，核心仍是供需關(guān)系。需求方面，一是多家機構(gòu)預(yù)測今年新能源汽車銷量或達(dá)900萬輛，增速在30%上下；二是儲能市場雖然體量不大，但保持非?？斓脑鏊?。供給方面，無論鋰礦山或鋰鹽湖，其開發(fā)周期都很漫長，所以短期內(nèi)鋰資源的供給不太可能有大幅提升。需求有支撐，供給增幅有限，因此鋰價不會重現(xiàn)2019年的“跌入深谷”。

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

關(guān)鍵詞： 同比增長 鋰資源公司