2022年最后一個工作日，民航業(yè)送出“福利”。12月30日，機票代理平臺接多家國內(nèi)航司消息：自2023年1月5日(出票日期)起，調(diào)整國內(nèi)航班燃油附加費征收標準，800公里及以下航段成人旅客的燃油附加費降至40元，800公里以上航段降至80元。

燃油附加費3連降

2023年開年，國內(nèi)航班燃油附加費即將迎來新一輪下調(diào)。

(資料圖片僅供參考)

12月30日，中國國航、首都航空等多家航司發(fā)布了燃油附加費下調(diào)的消息。自2023年1月5日(出票日期)起，最新800公里內(nèi)航段/800公里以上航段的燃油附加費征收標準將調(diào)整為40/80元。

也就是說，1月5日之后，800公里內(nèi)航段，成人旅客在機票燃油附加費上可節(jié)省20元，800公里以上航段則可省下40元。

此外，最新收費標準較2022年最高點(7月5日)已分別降低60元/120元。

2022年以來，國際原油價格持續(xù)走高，各大航司經(jīng)營成本負擔加重，于2月份開始復征燃油附加費。此后，國內(nèi)航線燃油附加費五連漲，800公里內(nèi)航段/800公里以上航段，在7月份一度達到100元/200元，該收費標準也全面突破2008年7月創(chuàng)下的歷史最高紀錄。

航油成本是航司最主要的成本支出項，燃油附加費則是航司抵御油價上漲壓力的主要手段之一。在我國，民航企業(yè)可以根據(jù)國內(nèi)航空煤油綜合采購成本變動情況，向旅客征收一定幅度的燃油附加費。

根據(jù)2015年國家發(fā)改委和民航局出臺的規(guī)定，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業(yè)方可按照聯(lián)動機制規(guī)定收取燃油附加。

伴隨著國際油價回落，自2022年8月初開始，燃油附加費逐步從高位回落。具體為：自8月5日起，燃油附加費征收標準下調(diào)至80元/140元。9月5日起，燃油附加費第二次下調(diào)，調(diào)整至60元/120元。

值得一提的是，此前10月31日，曾有消息稱，自11月5日起，調(diào)整國內(nèi)航班燃油附加費征收標準，800公里以上航段降低10元。但實際上，后續(xù)國內(nèi)航班燃油附加費并未作出調(diào)整，仍維持了60元/120元的標準。

春運機票價格堅挺

近期為民航旺季，出行需求偏剛性，期間機票價格也比較堅挺。

攜程數(shù)據(jù)顯示，截至12月29日，元旦假期后至除夕當日之間的機票含稅價格達到1014元，同比去年增長超4成。另外，熱度最高的出發(fā)機場為：上海虹橋、上海浦東、北京首都、北京大興、三亞鳳凰、成都雙流、成都天府、深圳寶安、廣州白云、哈爾濱太平。

近期行業(yè)客流量方面，航班管家數(shù)據(jù)顯示，12月29日，全民航執(zhí)行客運航班量7032架次，恢復至2019年的51.0%，其中國內(nèi)航班量6788架次，恢復至2019年的61.4%。

此外，航班管家預計12月30日執(zhí)行航班量8391架次，恢復至2019年的58.8%，預計12月31日國內(nèi)航司執(zhí)行航班量7522架次。也就是說，全民航執(zhí)行客運航班量再度回升至8000班以上。

浙商證券近期研報指出，嚴控疫情的三年終已成為歷史，出行板塊復蘇有望加速?！靶率畻l”公布后，民航客運航班量從每天3000班左右迅速回升至每天7000班以上，隨后全國迎來“第一波沖擊”，航班量回落至每天5000班左右。隨著國內(nèi)各地疫情逐步過峰，“第一波沖擊”的影響逐步消退，民航國內(nèi)航線客運航班量已經(jīng)探底回升，由于疫情達峰回落速度超預期，春運仍值得期待。

（文章來源：證券時報）

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