本田正在加速電動化轉(zhuǎn)型。近日，《中國經(jīng)營報》記者從本田中國方面獲悉，本田計劃向?qū)幍聲r代采購123GWh電池，與此同時，本田還計劃到2027年持續(xù)向中國投放10款e:N品牌純電動車，不斷擴大銷售規(guī)模。

本田方面向記者表示：“隨著今后e:N品牌純電動車產(chǎn)品和銷售規(guī)模的不斷擴大，作為確保動力電池長期穩(wěn)定供給的舉措之一，本田將通過眾銳于2024年至2030年之間，從寧德時代預(yù)計采購123GWh純電動車動力電池，這些動力電池將在今后建成的寧德時代宜春工廠集中生產(chǎn)。今后，除夯實動力電池穩(wěn)定供給體制外，本田還將持續(xù)開展涵蓋價值鏈的各項電動化舉措，早日實現(xiàn)2050年碳中和愿景。”

(資料圖片)

有分析認(rèn)為，于本田而言，這次合作是出于夯實電池供應(yīng)體系的目的，為之后向中國投放10款e:N品牌純電動車的計劃做前期準(zhǔn)備。

成立新公司集中采購動力電池

今年11月，眾銳北京貿(mào)易服務(wù)有限公司(以下簡稱“眾銳”)正式成立。其中，本田中國、東風(fēng)汽車、廣汽集團在眾銳持股分別為50%、25%、25%。本田中國董事長井上勝史同時擔(dān)任眾銳董事長。該公司主要從事本田中國e:N品牌純電動車動力電池集中采購業(yè)務(wù)。新公司成立后，合資車企東風(fēng)本田和廣汽本田將統(tǒng)一從寧德時代處集中采購動力電池。

實際上，本田中國與寧德時代早在2020年就開始深入合作。2020年7月，本田中國與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作內(nèi)容覆蓋動力電池的穩(wěn)定供給、共同開發(fā)、回收及再利用等領(lǐng)域。同時，本田中國還以161元/股價格，投資37億元參與寧德時代定增，認(rèn)購2300萬股，持股比例約1%。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來，電池價格因為原材料上漲而有所浮動。車企布局動力電池領(lǐng)域，旨在增強產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)，以期保障電池供應(yīng)及降本增效。此次本田的舉動正是希望在動力電池采購方面逐步形成穩(wěn)定的“閉環(huán)”，來確保動力電池的長期穩(wěn)定供應(yīng)。

值得關(guān)注的是，除了外部合作，本田也正在加入自研電池的賽道。2022年10月，本田汽車和LG新能源公司聯(lián)合宣布，將在美國俄亥俄州設(shè)立新合資電動汽車電池廠，兩家公司承諾至少投資35億美元。

據(jù)了解，本田方面此前曾宣布，將加快新一代電池的自主研發(fā)，并將其用于2025年~2030年推出的車型中。本田還決定投資約430億日元(約合人民幣22億元)建設(shè)一條全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線，于2024年春季啟動。

Honda SENSING 360新一代技術(shù)將在2024年后逐步搭載

本田技研工業(yè)株式會社取締役兼代表執(zhí)行役社長三部敏宏在2021年剛剛履新時就曾提出“全面電氣化”的愿景。根據(jù)計劃，到2030年本田將電動車和燃料電池電動車在所有主要市場總銷量中的比例提高到40%，到2035年達到80%，到2040年達到100%。“無論銷售收入如何波動，本田將在未來六年內(nèi)向包括電氣化在內(nèi)的研發(fā)項目投資總計約5萬億日元?！北藭r，三部敏宏表示。

時隔僅一年，本田再次發(fā)布了“增強版”的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并予以了細(xì)化。今年4月，本田汽車方面表示，未來十年，將在電氣化領(lǐng)域投資5萬億日元，推出30款純電動汽車。

繼本田正式發(fā)布全新純電動車品牌“e:N”，宣布拉開電動化轉(zhuǎn)型序幕之后，10月5日，本田e:N品牌第二彈產(chǎn)品量產(chǎn)方向的概念車e:N2 Concept也進行了全球首秀，這款全新概念車型由中國團隊研發(fā)、打造，搭載純電動車專屬純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，與此同時，本田也重磅發(fā)布了安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”。

不僅在新車型上發(fā)力，本田在數(shù)字化方面的轉(zhuǎn)型也較為積極。近日，Honda發(fā)布了Honda SENSING 360與Honda SENSING Elite的新一代技術(shù)，旨在推進安全駕駛輔助技術(shù)的進化。

“此次發(fā)布的安全超感Honda SENSING 360的新一代技術(shù)，增加了監(jiān)測駕駛員異常和監(jiān)測周邊環(huán)境的功能，以防范事故于未然，進一步減輕駕駛負(fù)荷。這些全新功能將在2024年以后，在全球車型上逐步搭載應(yīng)用。另外，Honda SENSING Elite的新一代技術(shù)，活用了Honda的人工智能AI技術(shù)研發(fā)的識別和理解技術(shù)，覆蓋原有的高速公路和新增的一般道路場景的駕駛輔助功能?！北咎镏袊矫嫦蛴浾弑硎尽?/p>

目前，中國走在電動化和智能化的前沿，也成為了全球車企的必爭之地。2022年初，井上勝史表示：“如果不能在推進電動化的中國贏得競爭，就將被全世界淘汰，今后五年將決出勝負(fù)”。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1~11月本田在中國的終端汽車?yán)塾嬩N量為1234610輛，其中，搭載了本田高效率雙電機混合動力系統(tǒng)的車型2022年1~11月終端銷量累計為179053輛。廣汽本田汽車有限公司2022年1~11月終端汽車?yán)塾嬩N量為650346輛；東風(fēng)本田汽車有限公司2022年1~11月終端汽車?yán)塾嬩N量為584264輛。

對于未來的中國市場，本田方面也釋放出了決心。本田方面表示，將在中國市場進一步加快電動化車型的投放，2030年之后在中國推出的所有新車型將均為純電動和混合動力車型，不再投放新的燃油車。

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

關(guān)鍵詞： 寧德時代