11月，新能源陣營牢牢把控SUV銷量前兩名，比亞迪宋和特斯拉Model Y銷量之和占前十車型銷量的48.3%；同時(shí)，有多達(dá)6款新能源車型攜手入榜SUV銷量前十，合計(jì)銷量達(dá)178775輛，占前十銷量的74.46%，是其余4款傳統(tǒng)燃油車銷量之和的2.92倍。此外，Aion Y和哪吒V還是首次入榜的新面孔，展現(xiàn)出新能源產(chǎn)品在SUV車市的上升勢頭。

唯一能給傳統(tǒng)燃油SUV挽回顏面的是德系高檔品牌。11月，寶馬X3售出12632輛，同比增長21.04%，排名第7.今年以來，德系高檔SUV奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3始終保持較高熱度，也凸顯了中國車市的消費(fèi)升級趨勢。

11月的國內(nèi)SUV市場，時(shí)代交替意味更加濃厚。新能源陣營不僅牢牢把控銷量前兩名，入榜前十的車型更多達(dá)6款，占比首次壓過傳統(tǒng)燃油車一頭。

(資料圖片)

聚焦新能源陣營，11月，比亞迪宋和特斯拉Model Y繼續(xù)位居SUV車市冠亞軍位置，兩車銷量之和占前十銷量的48.3%之多；同時(shí)，11月有多達(dá)6款新能源車型攜手入榜前十榜單，合計(jì)銷量達(dá)178775輛，占前十銷量的74.46%，是其余4款傳統(tǒng)燃油車型銷量之和的2.92倍；此外，Aion Y和哪吒V還是首次入榜的新面孔，展現(xiàn)出新能源產(chǎn)品在SUV車市的上升勢頭。

具體來看，截至11月，比亞迪宋、元PLUS和唐已經(jīng)連續(xù)第三個(gè)月攜手入榜銷量前十。其中，比亞迪宋繼10月首破月銷5萬輛大關(guān)后，11月銷量再次突進(jìn)至6萬輛水平，共售出63636輛，同比增長153.85%，強(qiáng)勢蟬聯(lián)銷冠。元PLUS則維持住了2萬輛+的水平，售出20204輛，排名第4；緊隨其后的比亞迪旗艦SUV唐也向2萬輛看齊，售出19688輛，同比增長145.70%。

比亞迪王朝系列SUV車型全部入榜，盡顯強(qiáng)勢；同時(shí)，海洋系列也剛迎來全新SUV車型——護(hù)衛(wèi)艦 07 ，市場表現(xiàn)備受期待。此外，比亞迪還正式公布了高端品牌——仰望，首款車型據(jù)悉為一款百萬元級的硬派SUV，其能否掀起新的市場波瀾，值得關(guān)注。

11月SUV銷量亞軍是特斯拉Model Y，其一改每季度末月發(fā)力走勢，11月便一舉售出52424輛，同比增幅達(dá)126.78%，這或與其展開的“逆勢降價(jià)”關(guān)系不小。10月24日，特斯拉官宣Model 3及Model Y全系車型降價(jià)，降價(jià)幅度達(dá)1.4萬-3.7萬元；11月8日，其再發(fā)“現(xiàn)車限時(shí)提車保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案”，購買現(xiàn)車最高可減8000元購車尾款。

另外兩款入榜SUV銷量前十的新能源車型雖僅排名榜單末尾，但都是從未入過榜的新面孔。11月，廣汽Aion Y售出11560輛，同比增長122.01%，排名第9.曾幾何時(shí)，廣汽傳祺GS4也是自主SUV中的佼佼者，但自其隕落后，廣汽陣營中幾乎再無響當(dāng)當(dāng)?shù)拿餍荢UV產(chǎn)品，而Aion Y的崛起，或?qū)⒅V汽的自主事業(yè)實(shí)現(xiàn)突破。

排名Aion Y之后的是來自造車新勢力的哪吒V，其11月售出11263輛，同比增長60.28%，從而首次躋身SUV銷量前十。哪吒V也是繼5月理想ONE沖榜成功后，第2款入榜前十的造車新勢力選手，也足見新能源市場的百花齊放。

傳統(tǒng)燃油車市場則愈發(fā)乏善可陳。哈弗H6以2萬輛出頭的成績奪得季軍，但同比下滑30.99%卻是榜單中幅度最大，未來其新能源產(chǎn)品線能否爆發(fā)更大能量，或?qū)⒊蔀楣6翻身的關(guān)鍵。接下來，長安CS75售出16166輛，下滑20.61%，排名第6；大眾途觀售出11674輛，下滑18.86%，排名第8.除這三款車型外，榜單中其余車型銷量均實(shí)現(xiàn)了較為顯著的正增長走勢。值得注意的是，11月，日系SUV“全軍覆沒”，沒有一款車型能夠躋身銷量前十，這一情況也是年內(nèi)首度出現(xiàn)。

唯一能給傳統(tǒng)燃油SUV挽回顏面的是德系高檔品牌。11月，寶馬X3售出12632輛，同比增長21.04%，排名第7.今年以來，德系高檔SUV奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3始終保持較高熱度，也凸顯了中國車市的消費(fèi)升級趨勢。

（文章來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

關(guān)鍵詞： ModelY 新能源車