【大河財(cái)立方記者李錚】當(dāng)“天問(wèn)”探索火星，“嫦娥”登上月球；當(dāng)神舟十六啟新程，中國(guó)人太空再“會(huì)師”；當(dāng)“深海勇士號(hào)”“奮斗者號(hào)”“海斗一號(hào)”研制成功……近年來(lái)，中國(guó)一批重大科技成果競(jìng)相涌現(xiàn)，成為熱議焦點(diǎn)的同時(shí)，也讓更多人關(guān)注和愛(ài)上科技。

近日，央視新聞一檔全新的科普類(lèi)系列直播節(jié)目——《頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室》也順勢(shì)開(kāi)播，節(jié)目第二期走進(jìn)由宇通牽頭建設(shè)的國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心，全方位展示中國(guó)商用車(chē)在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等方面的成果。

央視《頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室》火上熱搜，這集為啥探秘新能源商用車(chē)？

【資料圖】

《頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室》旨在帶著觀眾探秘中國(guó)前沿科技實(shí)驗(yàn)室，領(lǐng)略超級(jí)酷炫的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)證中國(guó)科技的每一個(gè)創(chuàng)新腳步。節(jié)目首期走進(jìn)高鐵核心實(shí)驗(yàn)室，相關(guān)話題#中國(guó)頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室有多牛#火上熱搜，眾人期待下，第二期節(jié)目《走進(jìn)電動(dòng)客車(chē)國(guó)家級(jí)核心實(shí)驗(yàn)室》也與網(wǎng)友們見(jiàn)面。

夏日炎炎，車(chē)輛如何承受高溫炙烤？極寒條件下，氫燃料車(chē)怎么實(shí)現(xiàn)靜態(tài)啟動(dòng)零等待？新能源環(huán)衛(wèi)電能成本僅為傳統(tǒng)燃油車(chē)20%—30%的秘密是什么？新能源礦卡特殊工況下，挑戰(zhàn)1天1度電是怎么做到的？三電防水性能滿足2米水深，72小時(shí)不進(jìn)水？帶著這些問(wèn)題，央視主持人何巖柯、李京京，北京交通大學(xué)物理科學(xué)與工程學(xué)院副教授陳征一起組成“磕科團(tuán)”，走進(jìn)位于鄭州的國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心，探索中國(guó)新能源商用車(chē)背后的核心技術(shù)。

這集為啥選擇探秘中國(guó)新能源汽車(chē)的“黑科技”？一組數(shù)據(jù)直觀地說(shuō)明了原因。截至2023年1月，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，占世界新能源車(chē)份額超60%，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)8年位居世界第一，新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)占世界份額超95%。歐洲專(zhuān)利局發(fā)布的研究報(bào)告顯示，中國(guó)在科技創(chuàng)新和專(zhuān)利申請(qǐng)方面勢(shì)頭強(qiáng)勁，尤其是在新能源、數(shù)字技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，已經(jīng)成為全球創(chuàng)新的“重要集聚地”。

不懼“水深火熱”，中國(guó)新能源商用車(chē)背后的技術(shù)有多硬核？

直播間內(nèi)，觀眾與“磕科團(tuán)”一起看新能源公交、輕卡、重卡在高度傾斜的試車(chē)道上“飆車(chē)”；在復(fù)雜路況下，與智能網(wǎng)聯(lián)巴士小宇2.0比拼駕駛技術(shù)；目睹新能源車(chē)在零下40℃、潑水可以成冰的實(shí)驗(yàn)室里依然正常啟動(dòng)；在國(guó)內(nèi)最大的整車(chē)半消聲試驗(yàn)室，體驗(yàn)如何通過(guò)技術(shù)手段，在紛亂的環(huán)境下，開(kāi)辟一方“靜謐空間”……2米水深，72小時(shí)浸泡，電機(jī)運(yùn)行如常；900度汽油炙烤，電池不爆炸；氫燃料電池0污染、0排放，能量密度高于汽油3倍；航空級(jí)氮氧分離保護(hù)電池，內(nèi)部150度高溫不起火……來(lái)自實(shí)驗(yàn)室里的極限考驗(yàn)，展示的一個(gè)個(gè)“硬核成果”，直播間里網(wǎng)友也不斷發(fā)出贊嘆：“這公交真是開(kāi)出了賽車(chē)的感覺(jué)”“論開(kāi)車(chē)技術(shù)，我竟不如一輛車(chē)”“泡在水里電機(jī)還能轉(zhuǎn)，絕啦”“這么冷都能啟動(dòng)，這電動(dòng)車(chē)也太強(qiáng)了”“民族科技開(kāi)創(chuàng)新能源動(dòng)力先河”。

歷經(jīng)多年研發(fā)積累，除了全面掌握新能源電池、電機(jī)、電控的“三電”核心技術(shù)，宇通率先突破了“續(xù)航能力不足、安全性能差、充電效率低、運(yùn)營(yíng)成本高”等新能源商用車(chē)時(shí)代用戶核心痛點(diǎn)。在電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的防護(hù)等級(jí)達(dá)IP68，能夠輕松應(yīng)付各種復(fù)雜環(huán)境，保證核心三電的安全穩(wěn)定性。為避免電池起火，宇通在行業(yè)中首創(chuàng)長(zhǎng)效隔氧、高度可靠的電池氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)，并研發(fā)了獨(dú)立液冷系統(tǒng)，可保證整車(chē)行車(chē)過(guò)程中電池最高溫度不超過(guò)45℃，全生命周期內(nèi)電池容量衰減降低10%。

也正是有如此的硬核實(shí)力，宇通已有全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)在批量運(yùn)營(yíng)宇通新能源，覆蓋了歐洲、美洲、非洲、亞太、中東、獨(dú)聯(lián)體等六大區(qū)域，新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售超過(guò)17萬(wàn)臺(tái)，全球銷(xiāo)量排行第一，累計(jì)行駛里程達(dá)360億公里，節(jié)能減排效果相當(dāng)于植樹(shù)造林11萬(wàn)公頃，等于再造4個(gè)馬爾代夫。

直擊行業(yè)痛點(diǎn)，宇通發(fā)布全新集成控制技術(shù)平臺(tái)

雖然在新能源產(chǎn)業(yè)布局方面擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，宇通并沒(méi)有就此止步。在6月5日舉行的“為商用而生”宇通商用車(chē)技術(shù)品牌全球發(fā)布會(huì)上，正式發(fā)布了最新躍遷成果——宇通睿控E平臺(tái)。

睿控E平臺(tái)，具備“硬件融合集成、軟件在線升級(jí)”兩大特征。通過(guò)對(duì)于核心硬件的自研能力和敏銳的市場(chǎng)洞察力，宇通技術(shù)研發(fā)專(zhuān)家對(duì)硬件進(jìn)行模塊化集成，搭配基于市場(chǎng)需求形成的獨(dú)有控制邏輯，形成了適用于各細(xì)分市場(chǎng)的軟硬一體化技術(shù)，軟硬件的深度融合在大幅提升產(chǎn)品安全、可靠、高效的同時(shí)，滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的特殊需求。

“因客戶需求而生，為解決痛點(diǎn)而興”。在軟、硬件的高度結(jié)合下，?？谽平臺(tái)控制全面自如，將高安全高效能電池、多合一動(dòng)力域控制器、高效高集成電驅(qū)動(dòng)橋、客車(chē)多源超低溫?zé)岜?、高效補(bǔ)能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)駕駛艙、智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)等領(lǐng)域的技術(shù)融為一身，實(shí)現(xiàn)續(xù)航領(lǐng)先10%以上，運(yùn)營(yíng)成本降低20%，致力于解決車(chē)輛出行場(chǎng)景中效率低、正向研發(fā)程度低、續(xù)航短、出勤率低、適應(yīng)性差、安全無(wú)保證等六大痛點(diǎn)，為客戶提供“更商用、更耐用、更好用”的價(jià)值體驗(yàn)。

在創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈協(xié)同發(fā)展的“三鏈能力”加持下，宇通實(shí)現(xiàn)了整車(chē)產(chǎn)品譜系開(kāi)發(fā)，用產(chǎn)品和解決方案不斷探索新能源商用車(chē)場(chǎng)景化運(yùn)營(yíng)，并通過(guò)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、管理革新帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)成熟。而以多項(xiàng)核心技術(shù)為底座的這一全新技術(shù)平臺(tái)，將為客戶提供更具商用價(jià)值及越級(jí)體驗(yàn)的新能源商用車(chē)解決方案，也將引領(lǐng)行業(yè)邁入新一輪技術(shù)之爭(zhēng)與產(chǎn)品博弈的新時(shí)代。

責(zé)編:王時(shí)丹|審校:陳筱娟|審核:李震|監(jiān)制:萬(wàn)軍偉

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