受環(huán)保標準提高、電動叉車市場份額提高等因素影響，國內非道路用柴油機行業(yè)生產企業(yè)新柴股份（301032.SZ）盈利能力承壓。盡管該公司一直表示進行了前瞻性技術布局和產品升級，但這些措施的效果還有待觀察。公司近年來凈利潤持續(xù)下滑，且降幅進一步擴大。該公司最新披露的2022年度業(yè)績預告顯示，2022年扣非凈利預計為700萬元至1000萬元，同比下降82.97%至88.08%。

對此，一位業(yè)界人士日前在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，新能源技術在叉車行業(yè)應用是大勢所趨，新柴股份作為小型叉車柴油機的主要生產商必然受到影響。

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2020年以來業(yè)績持續(xù)下滑

作為一家非道路用柴油發(fā)動機龍頭公司，新柴股份憑借其在叉車市場的高占有率受到部分投資人青睞。公司于2021年7月22日在深交所上市，募資凈額為2.40億元。叉車用柴油發(fā)動機產品是新柴股份的主要產品。數據顯示，2018年至2020年新柴股份工程動力用產品分別占主營業(yè)務收入的70.93%、68.74%和66.97%，同期叉車用產品占工程機械用產品銷售收入的比例分別為91.25%、92.60%和94.33%。

新柴股份近日發(fā)布2022年度業(yè)績預告。公司預計2022年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1700萬元至2200萬元，同比下降72.37%至78.65%；實現扣除非經常性損益后的凈利潤700萬元至1000萬元，同比下降82.97%至88.08%。

公司稱，2022年業(yè)績變動原因主要系：一是銷量同比下降導致毛利總額減少；二是產量同比下降導致單位加工成本上升，毛利率下降；三是原材料平均價格同比上漲；四是非流動資產處置損益同比下降，該項目屬于非經常性損益。

對于銷售量下滑的具體原因，新柴股份并未多做解釋。不過，業(yè)內人士直言，近年來，國家對內燃機環(huán)保標準的提高以及電動叉車的出現等因素對柴油發(fā)動機行業(yè)沖擊很大，目前僅生產柴油機的新柴股份，其業(yè)績下滑并不難理解。

Wind數據顯示，2019年至2021年及2022年1月至9月，新柴股份營業(yè)收入分別為18.88億元、24.61億元、24.83億元和16.17億元，同期歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為5402.25萬元、9368.51萬元、7961.30萬元和769.57萬元。由此來看，新柴股份自2020年開始業(yè)績持續(xù)下滑。

盈利能力承壓

《經濟參考報》記者注意到，杭叉集團在新柴股份發(fā)展過程中扮演了重要角色。

杭叉集團是新柴股份的關聯(lián)公司，2018年至2020年，新柴股份對杭叉集團的關聯(lián)交易額分別為5.43億元、6.03億元和9.10億元，分別占營業(yè)收入的30.97%、31.95%和37%。

此前公司在招股書中稱，新柴股份一直為杭叉集團發(fā)動機重要供應商，如果未來公司產品品質及服務競爭力下降導致杭叉集團引入其他柴油機廠商并降低對公司柴油機產品的采購比例，將會對公司和杭叉集團業(yè)務的穩(wěn)定性及可持續(xù)性產生重大不利影響，進而對公司整體經營業(yè)務造成重大不利影響。此外，新能源技術的發(fā)展會在一定程度上影響公司的經營環(huán)境，新能源在叉車領域對傳統(tǒng)柴油發(fā)動機產生較大的沖擊。

同花順數據顯示，新柴股份2017年至2021年以及2022年前三季度，各報告期內銷售毛利率逐步下滑，分別為15.43%、14.69%、13.34%、12.65%、11.25%和8.59%。

“目前小型叉車使用新能源動力的占比較大，但是比如碼頭港口等大型的叉車目前還是以使用柴油機為主，當然新能源是個趨勢?！币晃粯I(yè)內專家稱，“新柴股份作為小型叉車柴油機的主要生產商必然受到影響?！?/p>

前瞻研究院發(fā)布的數據顯示，全國電動叉車銷量從2016年的14萬輛增長至2021年的66萬輛左右，中國叉車制造企業(yè)的電動叉車銷量占比逐年提升，從2016年的38.2%提升至2021年的60%，在“碳達峰、碳中和”政策推動下，叉車行業(yè)新能源產品替代趨勢明顯。

中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會（下稱“工業(yè)車輛分會”）統(tǒng)計數據顯示，2022年1月至10月，國內企業(yè)電動平衡重乘駕式叉車銷量為108269輛，同比增長17.63%；而國內企業(yè)內燃平衡重式叉車銷量為322086輛，同比下滑15.92%。工業(yè)車輛分會稱，2022年1月至10月總銷量較去年同期下滑4.44%，內燃叉車跌幅最大，電動平衡重乘駕式叉車增幅最大。同時，據中國工程機械工業(yè)協(xié)會對33家叉車制造企業(yè)統(tǒng)計，2022年12月當月銷售各類叉車76081臺，同比下降6.15%，累計銷售叉車1047967臺，同比下降4.68%。

《經濟參考報》記者注意到，新柴股份的第一大客戶——杭叉集團已經全面推動電動化戰(zhàn)略和產品線擴張。2021年，杭叉集團電動叉車銷量近11萬輛，同比增長55%。其中，新能源叉車市場銷售突破6萬輛，同比增長超100%。國內其他主要叉車廠商亦紛紛轉向電動叉車。杭叉集團在2021年業(yè)績會上表示，計劃2022年產能達到40萬臺，其中電動車占比超一半以上。

分析人士指出，在此背景下，新柴股份的產品必然受到新能源叉車的沖擊，公司盈利能力持續(xù)承壓。

關鍵詞： 新柴股份 杭叉集團