華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 焦艷麗 陸肖肖 北京報道

1月8日，動力電池回收龍頭企業(yè)格林美位于江蘇泰興的子公司格林美(江蘇)鈷業(yè)股份有限公司發(fā)生起火事件，現(xiàn)場火勢較大，濃煙直冒。

(資料圖)

1月9日，格林美發(fā)布公告稱，失火點為公司生產(chǎn)鈷產(chǎn)品的輔助工序錳銅綜合回收提純車間，事故具體原因正在調(diào)查確認中。公司同時表示，格林美(江蘇)鈷業(yè)將在當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門、消防部門等領(lǐng)導(dǎo)下認真接受整改，快速完成整改，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。

針對此事對公司的影響、出事車間最晚何時能恢復(fù)生產(chǎn)以及對當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量是否產(chǎn)生了影響等問題《華夏時報》記者致電格林美董秘辦咨詢，該董秘辦工作人員表示：“事故原因正在調(diào)查中，有了新的進展我們將會及時披露。公司已就此事發(fā)布了公告，請以公告為準?！?/p>

格林美下屬子公司車間起火

1月7日，格林美位于泰興的子公司格林美(江蘇)鈷業(yè)發(fā)生火災(zāi)事故，現(xiàn)場濃煙滾滾，火勢較大且伴有爆炸聲。第二天，在距離事發(fā)公司兩公里處都能聞到燃燒后的異味，現(xiàn)場黑煙直冒。

據(jù)當(dāng)日江蘇泰興經(jīng)濟開發(fā)區(qū)安全生產(chǎn)和生態(tài)環(huán)境部通報稱，7日12時許，格林美(江蘇)鈷業(yè)原料提純新車間起火，接報后，相關(guān)部門迅速有效處置，事故并未造成人員傷亡。7日晚間，格林美也回應(yīng)稱，火勢已經(jīng)撲滅。

另外，火災(zāi)事故發(fā)生后，公司董事長已親自趕往泰興。1月9日格林美發(fā)布公告稱，本次火災(zāi)未造成任何人員傷亡。公司其他下屬公司生產(chǎn)經(jīng)營情況正常。公司已投保了相關(guān)財產(chǎn)保險，并已向保險公司報案，相關(guān)保險核損理賠工作正在有序開展。本次火災(zāi)對公司當(dāng)前經(jīng)營及業(yè)績影響有限，具體損失正在核查之中。

據(jù)企查查顯示，格林美江蘇鈷業(yè)是一家專門從事鈷金屬濕法冶煉及其化工新材料研發(fā)制造為主導(dǎo)的中外港資企業(yè)，公司成立于2003年，注冊資本為1.19億元。公司主要生產(chǎn)KLK品牌電積鈷、四氧化三鈷、鈷酸鋰、鈷粉、電積銅、草酸鈷、碳酸鈷、碳酸鎳、硫酸鎳、氯化鈷、硫酸鈷等產(chǎn)品，是目前中國最大的四氧化三鈷生產(chǎn)企業(yè)和第二大電積鈷生產(chǎn)商。

截止到2023年1月10日收盤，格林美的股價為7.51元/股，總市值約為385.7億元。截至2022年11月30日，公司股東總戶數(shù)522583戶。

動力電池回收生意成香餑餑

據(jù)公開資料顯示，格林美成立于2001年，主營業(yè)務(wù)為城市礦山開采與新能源材料制造業(yè)務(wù)，目前已形成“城市礦山+新能源材料”雙主營業(yè)務(wù)發(fā)展模式，是全球先進的廢物再生利用企業(yè)。公司2010年作為中國開采城市礦山第一股在深交所登陸。

近年來，隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)攀升，動力電池的退役量也在高速增長，大量資本涌入，一個千億級別的市場正在催生。隨著各路掘金者和資本的涌入，動力電池回收行業(yè)正在從過去被人忽視的“破爛”行業(yè)變成了炙手可熱的“香餑餑”。

格林美三季報顯示，2022年前三季度格林美動力電池回收業(yè)務(wù)快速增長，1-9月累計回收動力電池12000余噸（約1.50GWh），同比增長超130%，實現(xiàn)銷售收入46270.14萬元，同比增長297.73%，全面進入盈利階段。2022年上半年，格林美實現(xiàn)營業(yè)收入139.24億元，歸母凈利潤6.81億元。其中新能源電池材料收入為105.22億元，占上半年營業(yè)收入75.57%，同比增長88.71%，動力電池綜合利用收入為2.57億元，占上半年營業(yè)收入1.84%，同比增長368.64%。

1月3日，格林美在投資者互動平臺表示，公司已在2021年完成韓國浦項動力電池回收基地2萬噸廢舊電池處理產(chǎn)線的建設(shè)和運營，其動力電池回收業(yè)務(wù)已全面進入盈利階段，計劃到2026年，動力電池回收量將達30萬噸的規(guī)模。同時，公司印尼青美邦鎳資源項目一期工程已建成投產(chǎn)，預(yù)計2023年全年鎳資源產(chǎn)品產(chǎn)出量在2萬金屬噸以上。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《華夏時報》記者采訪時表示：“隨著動力電池裝車量的逐年擴大，大量退役動力電池的拆解回收、循環(huán)利用就顯得尤為重要。動力鋰電池的回收再利用市場規(guī)模也將會超過100億元，進而向千億元市場邁進。而使用6-8年后的動力電池的回收利用價值隨著上游資源品的不斷漲價其經(jīng)濟價值在最近一兩年更是尤為突顯?！?/p>

東亞前海證券認為，在資源回收效益和政策推動下，動力電池回收將創(chuàng)造巨大空間，預(yù)計未來動力電池回收行業(yè)將取得長足發(fā)展，其中動力電池梯次利用技術(shù)將隨著技術(shù)的進步及退役潮的來臨顯示出經(jīng)濟效益，而拆解回收方面市場空間也將逐步放大，預(yù)計到2030年其市場空間將達到1074.3億元。

中信證券也發(fā)布研報認為，新能源汽車動力電池即將進入到報廢高峰期，2027年全球電池回收市場空間將超1500億元。國家對動力電池回收利用行業(yè)進一步立法，將會推動行業(yè)的快速發(fā)展。未來電池回收政策將在環(huán)保性和安全性等方面逐步規(guī)范，具有渠道優(yōu)勢、客戶優(yōu)勢和工藝優(yōu)勢的頭部企業(yè)有望勝出。

責(zé)任編輯：陸肖肖 主編：張豫寧

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